Venäjän helikopteri MI-28 ja sen muutokset

Neuvostoliitto ei liittynyt välittömästi "helikopterikilpailuun", ja sillä oli aluksi viive Yhdysvalloista, joka jopa Korean sodan aikana ymmärsi helikopterien käytön hyödyt. Neuvostoliitossa he kuitenkin näkivät hyvin nopeasti edut, kun "rotary-siipikoneita" käytettiin sotilasalalla ja alkoi päästä kiinni.

Viime vuosisadan 60-luvun alussa Mil ehdotti, että luotaisiin taisteluhelikopteri, joka voisi toimittaa taistelijoita taistelukentälle ja tarvittaessa tukea heitä tulella. Helikopterin oli tarkoitus asentaa voimakkaita aseita ja luoda siihen kunnollinen lasku. Näin alkoi tarina legendaarisen helikopterin - Mi-24, Neuvostoliiton "lentävän säiliön" perustamisesta. Vuonna 1971 useat ensimmäiset koneet siirrettiin lentotesteihin. Tällä helikopterilla oli monta eri muutosta, enemmän kuin kerran, kun se uudistettiin. Hän oli osallistunut moniin aseellisiin konflikteihin ja sotiin, hän läpäisi Afganistanin ankaran koulun, taisteli eri mantereilla ja eri leireillä. Lentävä säiliö on edelleen käytössä ja toimii luotettavasti Venäjän armeijassa ja muissa maailman armeissa.

Mutta samalla Afganistanin sodan kokemus osoitti, että armeija tarvitsi uuden helikopterin. Mi-24 on todella ainutlaatuinen auto, ja ajan mittaan se erosi pienistä puutteista, mutta ongelma oli sen käsite. Mi-24 rakennettiin pohjimmiltaan kuin lentävä BMP. Aluksi oli suunniteltu, että helikopteri pystyy toimittamaan joukkoja ja peittämään sen sitten. Helikopterin käyttö vihamielisyyksissä (erityisesti Afganistanissa) osoitti, että konetta käytetään pohjimmiltaan helikopterin hyökkäyksenä, eikä laskeutumispaikkaa yksinkertaisesti tarvita. Vuonna 1975 Neuvostoliiton puolustusministeriö ilmoitti kilpailusta uudesta hyökkääjä helikopterista. Kamovin ja Milin toimisto osallistui siihen. Sotilaallinen tarvitsi analogia amerikkalaista helikopteria AH-1 Cobraa.

Lisäksi Neuvostoliiton strategit olivat kiinnostuneita yhdestä asiasta - mahdollisuudesta käyttää helikoptereita vihollisen panssaroituja ajoneuvoja vastaan. Muutama vuosi ennen kilpailun alkua tapahtui yksi episodi, joka teki pysyvän vaikutelman Neuvostoliiton armeijalle. Lokakuussa 1973 kahdeksantoista Israelin AN-1 Cobran helikopteria tuhosi 90 Egyptin säiliötä menettämättä yhtä ajoneuvoa. Joten Neuvostoliiton suunnittelijoille annettiin tehtäväksi opettaa uusi helikopteri taistelemaan säiliöitä vastaan.

Kamov Design Bureau ehdotti yhden Ka-50: n kilpailussa, josta tuli myöhemmin kuuluisa "Black Shark", ja Mil-toimisto valitsi yksinkertaisemman ja halvemman tavan. Mi-8-helikopteri uudistettiin jälleen. Se eliminoi kokonaan lastitilan, muutti helikopterin nenän tunnustamatta, ja kaksi miehistön jäsentä jäi ohjaamoon. Helikopteriin asennettiin uusi, tehokkaampi ase ja kehittyneempi palontorjuntajärjestelmä.

80-luvun puolivälissä, lukuisten testien jälkeen, Ka-50 voitti kilpailun hyökkäys helikopterin luomisesta. Ja Mi-28 alkoi uudistaa asiakkaan toiveiden mukaan. Uusi helikopteri, nimeltään Mi-28A, näytettiin vuonna 1988 Le Bourgetin näyttelyssä. Mutta sitten Neuvostoliitto romahti, ja tuolloin kaikki ei ollut helikoptereilla. Mi-28 otettiin käyttöön vuonna 1995, ja jo vuonna 1996 ilmestyi Mi-28 N - ensimmäinen venäläinen helikopteri, joka pystyi toimimaan missä tahansa vuorokaudessa ja missä tahansa säässä. Tämän hyökkäyksen aikana helikopteri Mi 28 N sai lempinimen "yönmetsästäjä".

Ulkoisesti tämä helikopteri oli hyvin samankaltainen kuin Mi 28-helikopteri, lukuun ottamatta yhtä yksityiskohtaa, joka heti tarttui silmään: tutkapallo helikopterin roottorin akselin yli. Mutta tämä yksityiskohta muutti suuresti auton ominaisuuksia ja käänsi sen melko keskimääräisestä autosta yhdeksi parhaista helikoptereista Venäjällä, joka voisi kilpailla ulkomaisten kollegojen kanssa.

Koneen kuvaus ja tekniset tiedot

Mi 28: n taisteluhelikopteri luotiin klassisen yhden roottorijärjestelmän mukaisesti, siinä on yksi roottori ja yksi hännän roottori. Molemmissa ruuveissa on neljä terää. Autossa on kolmipyöräinen ei sisäänvedettävä runko ja kaksinkertainen mökki. Lentäjät ovat siinä yksitellen. Mökki on panssaroitu, tärkeimmät helikopterin komponentit ja järjestelmät on myös peitetty haarniska. Monet tärkeät järjestelmät toistetaan. Moottorit on sijoitettu rungon eri puolille. On pieni lastitila, johon mahtuu 2-3 henkilöä. Hännän roottori on X-muotoinen. Auton nopeus on yli 280 kilometriä tunnissa.

Helikopteri tarjoaa miehistön pelastusjärjestelmän hätätilanteessa - nämä ovat erityisiä pilottipaikkoja ja laskutelineitä, jotka voivat absorboida iskuja.

Mi 28: n torjumiseksi tarkoitettu helikopteri sopii erinomaisesti lentämiseen erittäin matalissa korkeuksissa. Hän voi piiloutua maaston taittumien taakse ja täten hiipiä kohti kohdetta huomatessaan. Tämän helikopterin tärkein asia on kuitenkin sen elektroniikkalaitteet, jotka tekevät siitä "yön metsästäjän". Siihen kuuluu aseiden ohjausjärjestelmä, ILS, kypärään perustuva kohdejärjestelmä, jonka avulla ohjaaja voi ohjata tykkiä yksinkertaisesti kääntämällä päätä. On olemassa lämpökuvaus, laser-etäisyysmittari. Myös lentäjien käytettävissä on erityinen järjestelmä helikopterin ohjaamiseksi yöllä.

"Crossbow" -tutka (pallo voidaan nähdä potkuritason yläpuolella) mahdollistaa helikopterin lentää ja liikkua erittäin alhaisilla korkeuksilla, mikä vähentää todennäköisyyttä, että vihollinen havaitsee sen. Laivayksikkökompleksi mahdollistaa miehistön liikkua maastossa ja parantaa merkittävästi ajoneuvon teknisiä ominaisuuksia. Ajoneuvon tutkan "Crossbow" avulla voit lentää milloin tahansa vuorokaudessa, se merkitsee ohjaajalle esteitä helikopterin tiellä, mukaan lukien jopa puut ja voimajohdot. "Crossbow": n ansiosta Mi-28 N voi piiloutua maaston taittoihin ja paljastaa vain yläosan antennilla.

Helikopteria ohjaa maan fyysiset kentät ja se voi myös käyttää satelliittinavigointia. Sisäisen tietokoneen tietokanta tallentaa suuren määrän kolmiulotteisia karttoja taistelualueelta.

"Yö metsästäjällä" on järjestelmä infrapunasäteilyn vaimentamiseksi ja järjestelmä lämmönloukkujen pudottamiseksi. Helikopterilla on kyky asentaa häiriöitä vihollisen tutka- ja ohjusohjauspäihin.

Armeija Mi 28 N koostuu 30 mm: n automaattisesta tykistä 2A42, se voi myös kuljettaa sekä ohjattuja että ohjaamattomia ohjuksia. Ilma-ilma-ohjukset voidaan asentaa helikopteriin. Helikopterilla on neljä keskeytyspistettä. Kone voidaan myös asentaa miinakenttien asentamiseen.

Perusvuosi Mi 28

Mi 28 -helikopterilla on useita muutoksia, jotka eroavat teknisistä ominaisuuksista, laitteista, valmistusvuodesta ja muista yksityiskohdista.

Mi-28: n muutokset

• Mi-28. Kokeellinen kone, joka lähetettiin tarkistettavaksi.
• Mi-28 A. Muutettu auto. Huomattavaa voimakkaampi moottori, X-muotoinen hännän roottori, paremmat laitteet. Sarjassa ei mennyt.
• Mi-28 L. Luotu Irakissa toimiluvan perusteella. Sarjassa ei mennyt.
• Mi-28 N. "Night Hunter". Kaikki säähelikopteri, joka voi suorittaa tehtäviä milloin tahansa päivällä.
• Mi-28 NE. "Night hunter" -vientiversio.
• Mi-28 NM. Mi-28 N: n päivitetty versio
• Mi-28 UB. Taisteluhelikopteri kaksoisohjauksella.

Mi-28: sta puhuttaessa voidaan todeta seuraavaa. Teknisten parametriensa mukaan tämä hyökkäys helikopteri on hyvin samanlainen kuin amerikkalainen Apache, vaikka se maksaa paljon vähemmän. Lisäksi Mi-24: n ominaisuudet ovat selvästi näkyvissä tässä helikopterissa. Voimme sanoa, että tämä kone on "krokotiilin" erittäin syvällinen modernisointi. Uudet ratkaisut tässä helikopterissa ovat noin 25–30%, mikä tekee siitä erittäin kannattavaa. Monet komponentit ja osat ovat hyvin kehittyneitä ja teknikoille hyvin tunnettuja. Kamov-koneet ovat todella vallankumouksellisia helikoptereita, mutta siksi on vaikeampaa käynnistää ne sarjassa. Niinpä Mi-28N: n valinta venäläisen armeijan tärkeimmäksi hyökkäys helikopteriksi on erittäin loogista ja taloudellisesti hyödyllistä.

Tärkein kysymys on nyt, mitä seuraavaksi tapahtuu. Mi-28N: ää voidaan kutsua hyväksi toisen sukupolven helikopteriksi, joka on Apache-venäläinen vastaava. Mutta amerikkalaisella helikopterilla jo kauan sitten monissa konflikteissa testatussa sarjassa on useita muutoksia. Toisaalta Venäjä on vasta alkamassa "yön metsästäjien" sarjatuotantoa. Tänä aikana Yhdysvallat onnistui luomaan uuden Comanche-helikopterin, joka on valmistettu varkain. Ja jo oli aikaa kieltäytyä siitä. Helikopteri ei ollut kovin menestyksekäs teknisestä näkökulmasta ja liian kallista jopa Yhdysvalloissa.

Mutta tämä ei luultavasti ole. Todennäköisesti hyökkäys helikopterien aikakausi on tulossa menneisyyteen. Heidän paikalleen tulee UAV. Miehittämättömät ajoneuvot ovat paljon halvempia, ne ovat jo osoittaneet tehokkuuden ja elinkelpoisuuden. Tällaiset laitteet ovat tehokkaampia, varkaimpia ja ohjattavampia kuin helikopterit. Ja vaikka se ei tarvitse riskiä pilottien elämään. Tällaisten laitteiden kehityksessä ensimmäinen paikka tähän mennessä kuuluu Yhdysvaltoihin, mutta ne ovat nopeasti kiinni Kiinan armeijassa. Venäjä on jäänyt tähän suuntaan, kaikki kehitys on tähän mennessä ollut vain piirustusten ja hankkeiden muodossa.

Video MI-28: sta