Jokainen lupaava hanke ei saavuta valmistumisastetta, erityisesti sarjatuotantoa. Onnistuneesta kehityksestä löytyy noin kymmenen keskeneräistä prototyyppiä, jotka parhaimmillaan päättyvät museoon. Mutta joskus tapahtuu, että jo suljetut hankkeet elvyttävät ja tekevät siitä uuden läpimurron perustan. RIA Novosti jakoi tietoa useista kotimaisista tapahtumista, jotka julkaistiin yhtenä kappaleena.
NPS K-162
Tämä ydinsukellusvene on absoluuttinen nopeusrekisterin haltija: se onnistui nopeuttamaan 44 solmua veden alla, mikä vastaa 82 km / h. Oletettiin, että sukellusvene K-162 on voimakas ase taistelussa lentokoneiden harjoittajia vastaan: sukellusvene oli aseistettu torpedoilla ja risteilyohjuksilla P-70, hän pystyi nopeasti piiloutumaan syytteeseen. Mutta oli myös huomattava haittapuoli: K-162 oli liian voimakas liikkeen aikana, mikä riisti sen tarpeellisesta salaisuudesta.
Lisäksi tällaisen veneen tuotanto oli liian kallista, koska sen runko oli valmistettu titaanista. Tämän seurauksena Neuvostoliiton laivasto hylkäsi tämän hankkeen, kun taas K-162: n ainoa ”työ” -julkaisu oli laivaston jäsen noin 20 vuotta. Käytöstä poistamisen jälkeen sukellusvene purettiin. Saadut kokemukset tulivat perustaksi uusimpien ydinsukellusveneiden luomiselle, esimerkiksi ohjelma 670 "Skat".
Ekranoplan "Lun"
Kylmän sodan aikana Neuvostoliiton suunnittelijat yrittivät kehittää tapaa taistella Yhdysvaltojen lentokoneiden harjoittajia vastaan. Mielenkiintoinen hanke oli vaikutuksen peruukki "Lun", joka yhdisti laivan ja koneen ominaisuudet. Ulkopuolisten ja vaikuttavien ominaisuuksiensa vuoksi amerikkalaiset sotilasasiantuntijat kutsuivat sitä "Kaspian hirviöksi". Peruukin pituus oli 75 m ja korkeus 20 m. Nopeus voi olla jopa 500 km / h.
”Lun” voisi saavuttaa tavoitteensa hyvin matalassa korkeudessa, mikä mahdollisti sen pysyä huomaamatta tavanomaisilla ilma-aseilla. Lähestymistapa toteutettiin 7-20 m: n korkeudessa. Näytoplan pystyi suorittamaan kuuden laitoksen mosquito-ohjusten lentopallon (räjähtävä massa on 150 kg). Alle puolet ampumatarvikkeesta riitti tuhoamaan ilma-aluksen harjoittajan. Mutta Neuvostoliitossa ei ollut taloudellisia mahdollisuuksia hankkeen kehittämiseen, joten ainoa näyttöoplan oli turhautunut.
Fighter Su-47 Berkut
Tämä lentokone lensi vuonna 1997. Se on ainutlaatuinen ominaisuus - taaksepäin pyyhkäisevä siipi. Tämä mahdollisti taistelijan ohjattavuuden parantamisen matalan nopeuden lennon aikana (joka on kriittisesti tärkeä läheisessä ilmataisteluissa) sekä sen lentoonlähtö- ja laskeutumisominaisuudet. Lisäksi oli mahdollista minimoida tutkan havaitsemisen todennäköisyys ja parantaa rungon aerodynamiikkaa.
Tällaisen siiven tuotantoon käytettiin melko kalliita hiiltä sisältäviä materiaaleja. Raha riitti vain prototyypin luomiseen, eikä massatuotantoa voitu luoda. Ainoa lentokoneen kopio on museossa. Gromov. Prototyypin luomisesta saatu kokemus käytettiin T-50-hävittäjissä.
Object 640 "Musta Eagle"
Tärkein taistossäiliön "Black Eagle" kehittäminen alkoi 1990-luvulla liikennetekniikan suunnittelutoimistossa. Prototyyppi otettiin ensimmäisen kerran käyttöön vuonna 1997. Taisteluajoneuvo käytti voimakasta kaasuturbiinimoottoria, jonka ansiosta se kiihdytti moottoritiellä 80 km / h. Black Eagle -laitteeseen asennettiin 125 mm: n sileäpohjainen ase, jossa oli automaattinen lastausjärjestelmä. Mökissä oli säädettävät istuimet, joissa oli 2 paikkaa: retkeily ja taistelu. Taistelutilassa istuin on alle tornin, joka lisäsi miehistön mahdollisuuksia selviytyä, kun se osui torniin.
Object 640 on luotu yhdellä kopiolla, joka ei ole vielä saavuttanut massatuotantoa. Uskotaan, että puolustusministeriö ei hyväksynyt tämän taisteluajoneuvon käsitettä, mieluummin päivittää T-72 ja T-80. Eräät tekniset ratkaisut kehitykseen sisältyvät edelleen Armata-hankkeeseen.
MiG - 105.11
Kylmän sodan aikana Yhdysvallat ja Neuvostoliitto kehittivät avaruusalusten käsitteen, joka suunnitteli erityisesti käytettäväksi kiertoradalla. Yhdysvalloissa oli mahdollista luoda prototyyppi X-20 Dyna Soar ja USSR - MiG-105.11, joka sai lempinimen “bast”. Sen käynnistämiseksi kiertoradalla he odottivat käyttävän mannertenvälistä ballistista ohjusta R-7.
Ensimmäiset lennot eivät onnistuneet, ja lentokone oli vahingoittunut. Tämän seurauksena hanke suljettiin sen korkean hinnan vuoksi. Ainoa MiG - 105.11 on nyt Moninon ilmailumuseossa.
