Modernit taistelutakit eivät voi tehdä ilman lentokoneiden käyttöä. Ilmailun käyttö on melko laajaa. Tiedustelutoiminnot, ilman partiointi, ilma- ja maa-kohteet. 60-luvulla Neuvostoliitolla oli pulaa uudesta lentotekniikasta. Tällaiset mallit, kuten SU-7, MIG-21 ja muut, ovat vanhentuneita ja alkoivat antaa tiensä ulkomaisille kilpailijoille. MiG-27: n hävittäjäpommikone alkoi luoda kuusikymmentäluvun lopulla.
Mig-23 BM
Erillisenä mallina MiG-27 ei ilmestynyt välittömästi. Suunnittelija Sedovin, G. A.: n johdolla ilmestyi tuolloin uusi MiG 23 BM -mallin malli (modernisoitu). Se rakennettiin kaksi prototyyppimallia, jotka perustuivat MiG-23: een. Heillä oli moottoreita AL-21F-3. Ominaisuutena tämän lentokoneen mallin työskentelyssä oli, että suunnittelijat olivat tehneet useamman kuin yhden modernisoinnin. Kyseisen ajan suunnittelijoiden hengessä ei yritetty tuoda ilma-alukseen yhtä kehitystä - testattu ja testattu.
Kun otetaan huomioon kaikki 23 MiG: n koko rivin heikkoudet ja niiden muutokset, MiG-23 BM: lle tehtiin useita muutoksia:
- Alustan ja ilmanottoaukkojen suunnittelun muuttaminen.
- Kehitetty uudet muutokset, jotka liittyvät ilma-aluksen runkoon (merkittävästi vahvistetut laskutelineet ja iskunvaimentimet).
- Asennettu PrNK-23 - havainto- ja navigointijärjestelmä. Tämä monimutkainen käytettiin laajalti - johti pommitusten, ohjusten laukaisemisen, ampuma-aseiden valvonnan maa- ja ilmatavoitteisiin, ratkaisi navigointiongelmat.
- Lisännyt aseiden määrää ja painoa. Modifioitu 6-tynnyrinen tykki AO-18 asensivat V. P. Gryazev ja A. G. Shipunova, käytettiin uusia Kh-23- ja R-3-ohjuksia. Tutka-ohjus X-28 kehitettiin vihollisen ilmansuojeluohjusjärjestelmiä vastaan.
Uudessa lentokoneessa ohjaamossa oli useita muutoksia. Asennettiin laser-etäisyysmittari "Taustaa". Mökin takaosassa sijaitsevassa SUV-2-järjestelmässä, joka hallitsi kaikkia junan aseita, sijaitsi. Uuden mallin ensimmäinen lento tapahtui 17. marraskuuta 1972 testilentokoneen Menitsky V. Ye: n valvonnassa, ja usean muutoksen jälkeen koneen malli hyväksyttiin sarjatuotantoon. Vuoteen 1978 mennessä julkaistiin 360 mallia. Kuten tiedätte, testien ja muutosten sarjan jälkeen lentokone otettiin käyttöön vuonna 1975 ja se antoi sille nimen MiG-27.
MiG-27 Fighter Bomber
Legendaarinen aikalentokone. Supersonic hävittäjä MiG-27 pommikone oli valtava ase. Kaikkia laitteita parannettiin jatkuvasti tämän mallin palveluksessa. Uusia ja parempia muutoksia ilmestyi, mikä laajensi merkittävästi tämän lentokoneen käytön mahdollisuuksia ja paransi sen teknisiä ominaisuuksia.
MiG-27: n suorituskykyominaisuuksien pääpiirteet
elektroniikka
Yksi parhaista lentokoneen muutoksista oli PrNK-23-järjestelmä. Järjestelmän muutokset olivat seuraavat:
- ilmanparametrien anturit;
- laserin etäisyysmittari "tausta";
- optinen havaintopää S-17VG;
- navigointikompleksi KN-23;
- uusi digitaalinen tietokone.
Uuden järjestelmän suorittamien komentojen määrä oli 11. Pommittaminen maapallon näkökulmasta, suorittamalla erilaisia ohjauksia, mukaan lukien etukäteen laskeminen, lentäminen suunnitellulla reitillä. Paluu lentopaikkaan, josta lento tehtiin, kolmeen vaihtoehtoiseen lentopaikkaan syötetyt tiedot. Ennen lentoonlähtöä digitaaliseen tietokoneeseen syötettiin 43 parametria. Näitä olivat sääolosuhteet, lentopaikan koordinaatit, aseiden tiedot ja niiden ballistiset ominaisuudet, reitti, jossa on kuusi pistettä ja paljon muuta.
aseet
- kuuden tynnyrin automaattinen kone AO-18 kaliiperi 30 mm.
- ase GSH-6-30A. Kuvausnopeus 5500-6100 kuvaa minuutissa. Luokkansa aseella oli johtava asema. Ulkomailla käytettiin 20 mm: n kaliiperin työkaluja, jotka ovat huomattavasti huonommat kaikissa aseemme ominaisuuksissa;
- BDZ-UMK: n (palkkien pidikkeet) ansiosta kone voi kuljettaa jopa seitsemän 500 kg, yhdeksän 250 kg: n pommeja tai 22 pommia, joiden paino oli 100 kg;
- jet-aseet näyttivät raketeista. Rocket R-3s - on suunniteltu taistelemaan helikoptereiden ja raskaiden lentokoneiden kanssa sekä taistelemaan taistelijoita. Se on hyvin pitkä. Raketti X-23 - oli tarkoitettu maa-alueiden tuhoamiseen. Rocket Kh-28. Se on suunniteltu suojaamaan ilma-alusta vihollisen ilmansuojelujärjestelmästä. Se oli hankalaa, mutta erittäin tehokasta;
- ilmassa olevat raketit. Tarkoitettu suojaamaan ilma-aluksia ohjusten hyökkäyksiltä. Ne olivat kasetteja, joissa oli lämpöloukkuja ja patruunoita, joissa oli tutkahäiriöitä.
SUV-2-järjestelmä hallitsi lentokoneen kaikkia taisteluasioita. Hän ratkesi ongelman pudottamalla pommit, ampumalla eri tyyppisistä aluksen aseista, laukaisemalla raketteja. Pommien pudottamisen kurssia ja ajanjaksoa valvottiin ilmoittaneensa ampumatarvikkeiden ja pommien läsnäolon.
Tekniset tiedot MiG-27
Kaikki Mig27-mallit varustettiin R29B-300-moottoreilla. Poikkeukset olivat kaksi ensimmäistä mallia, joihin AL-21F-3-yksiköt olivat. R29B-300-moottori on turboahdin käyttöjärjestelmä. Varustettu kaksivaiheisella turbiinilla ja yhdentoista asteen kompressorilla. Erittäin kestävä ja tehokas moottori, jonka jälkipoltin on enintään 11 500 kgf. Taso nosti nopeasti halutun nopeuden. Voisiko nopeasti lähteä kiitotielle, kuluttamalla pienempi osa kiitotietä ottamaan pois. Ilma-aluksen erottaminen nauhasta tapahtui nopeudella 300-330 km / h. Ilma-aluksen suurin sallittu nopeus oli 1350 km / h tai M = 1,7. Täysi säiliö ja suurin taistelukuorma, Mig27-kone saavutti 3000 metrin korkeudessa 2,5 minuutissa.
Mig 27 on suunniteltu normaalin aerodynaamisen kokoonpanon mukaan. Siinä on korkea siipi, jossa on täysin kääntyvä vaakasuora hännänvaihto. Ilma-aluksen runkoa edustaa kolmiosainen laskuteline. Ilma-aluksen runko on puolimonokki, joka koostuu hitsatuista ja niitetyistä osista. Mökki on varustettu ohjauslaitteilla, kirjanpitojärjestelmillä ja työn valvonnalla, työn toteuttamisella lentokoneella.
Tuoli-katapultti KM-1M tarjoaa paeta ilma-aluksen ohjaamosta eri korkeuksilla ja eri nopeuksilla 130 km / h raja-arvoihin. Komar-2M-radiopalkki asennetaan istuimeen, joka alkaa toimia laskuvarjojen poistomekanismin toiminnan jälkeen. Polttoainesäiliön ja koko järjestelmän kapasiteetti on 5400 litraa. Järjestelmä koostuu kuudesta osastojen siipistä ja viidestä rungosta. On myös kaksi osastoa, jotka syöttävät moottoria voimakkailla negatiivisilla ylikuormilla. Lentomatka oli 2220 km ja korkeus enintään 15 600 m.
MiG27 on lasten jälkeläinen, jota on käytetty laajalti jo vuosia. Lentokone houkutteli lentäjiä helppokäyttöisellä, hyvällä ohjattavuudella ja dynamiikalla. Hänellä oli voimakas moottori, kehittynyt yliäänikierros, sillä oli hyvät tekniset indikaattorit ja lento-ominaisuudet. Tämä kone on osoittautunut taistelukentällä useammin kuin kerran ja on ollut johtava luokassaan pitkään. Monet lentäjät puhuivat myönteisesti tästä luotettavasta autosta, hänen taistelu- ja tulivoimasta. Nuolen muotoisen siipirakenteen ansiosta MiG27 pystyi suorittamaan lukuja monimutkaisista ja yksinkertaisista aerobatikoista.
