Venäjän laivasto on jo pitkään tuntenut tarvetta aluksille, jotka kykenevät toimimaan tehokkaasti rannikkoalueilla ja pitämään ehjänä maamme merirajoja. Siirtyminen Suuren valtamerilaivaston käsitteestä kylmän sodan aikana ajatukseen siitä, että nykyaikainen laivasto, jossa on yleiset sota-alukset, aloitti pienten sotalaivojen kehittämisen ja rakentamisen. Monipuolisen sota-aluksen tarve toimia sisäisillä vesillä tunnustettiin pitkään merivoimien kaikuissa pitkään. Vanhan Neuvostoliiton rakennuksen partioalukset voisivat täyttää vain osittain. Niiden taktiset ja tekniset ominaisuudet eivät enää täytä sille osoitettuja tehtäviä.
Kotimainen laivasto tarvitsi aivan uudenlaisen suojelualuksen, joka pystyi tehokkaasti partioimaan taloudellisen merialueen ja toimittamaan tarvittaessa murskaavan iskun viholliselle. Ongelman ratkaisu voisi olla Karakurt-tyyppisen hankkeen 22800 alukset, mutta niiden taktisten ja teknisten tietojen mukaan ne olivat enemmän iskutyyppisiä ja olivat paljon kalliimpia rakentaa ja tarjota. Toinen tekninen ratkaisu vaadittiin, ja se löydettiin pian. Pohjois-PKB-hankkeen syvyydessä kehitettiin 22160, joka sisälsi modernin partioaluksen rakentamisen.
Hankkeen Corvette 22160 syntyminen
Aluevesien ja 200 meripeninkulman talousvyöhykkeen suojelu oli ensisijainen tehtävä uusille aluksille. Lisäksi niiden taktiset tehtävät sisälsivät ei-spesifisiä toimintoja:
- salakuljetuksen torjunta aluevesillä;
- salakuljetuksen ja laittoman kalastuksen torjunta 200 meripeninkulman talousalueella;
- pelastusoperaatiot merellä;
- alusten suojelu ja huolto;
- satamakompleksien ja merivoimien perusta.
Näihin tarkoituksiin Karakurt-projektin rakettilaivat ovat samat kuin heiluttajan hyttäminen hyttynen takia. Hankkeen 22160 uudella partioaluksella oli tarkoitus olla pienikokoinen, pieni siirtymä ja aseiden kokonaisuus, joka vastaa tavoitteita ja tavoitteita.
Alun perin luotiin uusi FVS: n FSR: n tarpeita varten suunniteltu Corvette, mutta jo suunnitteluvaiheessa Naval-johto näki suunnittelussa tulevan partion piirteet. Uusilla aluksilla on suhteellisen pieni siirtymä (1300 tonnia). Korvin suurin nopeus ei saa olla alle 30 solmua. Hieman yllättynyt suunnittelijat vaativat erilaisia teknisiä eritelmiä. Aluksen, joka oli suunniteltu partiovesien partioimiseksi, oli tarkoitus olla jopa 60 päivää itsenäinen ja 6 000 kilometrin risteilyalue.
Patrullialuksen miehistössä on 80 henkilöä. Kun kyseessä on vakioaseet, suunnittelijoiden oli valittava kahden käsitteen välillä. Aluksi tekninen tehtävä asettaa edellytyksen lyhyen kantaman aseiden asentamiselle alukselle, mukaan lukien lyhyen kantaman anti-laivan ohjukset, tykistö ja ilma-alusten ohjukset. Tulevaisuudessa, kun he saivat lopullisen kokemuksen onnistuneesta käytöstä risteilyohjusten pienen siirtymän aluksilla "Caliber", he päättivät varustaa uuden korvin vastaavalla laukaisimella.
Tuloksena oli rannikkovartioalus, jolla oli valtava risteilyalue ja valtava tulivoima tämän luokan aluksille.
"Vasily Bykov": projektin johtava alus 22160
Taktisten ja teknisten tietojen mukaan Project 22160: n Corvette oli ensimmäinen luokkansa oleva alus, joka pystyi vastustamaan lähes kaikkia mahdollisia vastustajia. Aseiden voiman ja purjehdusalueen itsenäisyyden suhteen sotilaalliset asiantuntijat verrattiin usein venäläistä korvettia legendaariseen Davidiin, ja yksi isku heilurista, kukistamalla jättiläinen Goliath.
Uusien alusten rakentaminen tehtiin Zelenodolskin telakalle, joka rakentaa perinteisesti pieniä sotilasaluksia Venäjän laivastolle. Hankkeen 22160 johtava laiva - Corvette "Vasily Bykov" - asetettiin helmikuussa 2014. Rakentamisen aikana laivanrakentajat onnistuivat ratkaisemaan odottamattoman tilanteen ja ratkaisemaan tehokkaasti tuonnin korvaamisen ongelman. Laivan varustamiseen käytetään pääasiassa kotimaisen tuotannon osia, komponentteja ja kokoonpanoja, mukaan lukien modernit tutka- ja navigointilaitteet. Aluksen käynnistäminen veteen on suunniteltu vuonna 2018, minkä jälkeen alkaa telakointitöitä, kiinnityskokeita ja ajo Mustaanmerelle. Uuden aluksen on määrä liittää Novorossiyskin laivastoon.
Johtosäiliötä seuraten 5-6 kuukauden taajuudella saatiin vielä 6 tämän luokan alusta. Ensimmäinen sarjalaiva "Dmitry Rogachev" asetettiin samalle Zelenodolskin telakalle, mutta toisen ja kolmannen sarja-aluksen päätettiin rakentaa Kerchin GCC: n "Zaliviin". Helmikuussa 2018 pantiin täytäntöön hankkeen toinen sarjalaiva 22160 ”Mihail Derzhavin”, ja neljä kuukautta myöhemmin toukokuussa he asettivat vielä yhden tämän luokan aluksen. Mustanmeren korvettit poikkeavat hieman edeltäjistään. Aluksen pituus kasvoi hieman ja sen seurauksena sen tulivoimaa lisättiin. Krimiin rakennettujen korvettien siirtyminen on hieman suurempi kuin suunnittelu. Niiden ja kahden muun Zelenodolskin telakalle rakennetun aluksen olisi oltava osa Mustanmeren laivastoa. Määräaika on 2020.
Projektin piirteet 22160
Tärkein ja erottuva piirre, joka erottaa hankkeen 22160 uusien alusten suunnittelun, on niiden modulaarinen rakenne. Tätä tapaa rakentaa taistelualuksia testataan uusien partioalusten rakentamisessa Venäjällä ensimmäistä kertaa. Koska pääosa komponenteista ja kokoonpanoista, mukaan lukien aseet, ovat saman tyyppisiä aluksilla, ne kootaan ja asennetaan suoraan aluksen rakennustyömaalle. Alusten suunnittelun monipuolisuus perustuu siihen, että taistelulaivan aseiden koostumus voi muuttua jo operaation aikana.
Aluksen runko ja ylärakenteiden arkkitehtuuri luodaan Stealth-tekniikalla, joka vähentää merkittävästi aluksen tutkan näkyvyyttä. Aluksen sivuilla on korkeat käänteiset tukokset, mikä vähentää valssausta. Kokonaisuudessaan projektin 22160 alusten päällirakenne on kaksi kertaa pienempi kuin Stereguschy-luokan fregattien. Yläkerrassa ja laajat kannetilat on suojattu komposiittimateriaaleilla, joilla on alhaiset heijastavat ominaisuudet. Jopa nenäpistoolikannattimessa on kulma- torni, jonka vähimmäispinta-ala on heijastava pinta.
Massatuotantolaitosten voimalaitos valmistettiin Kolomnan moottoritehtaalla. Kahden peruutusvaihteen dieselmoottorin teho on 12 000 hv. Kaikki moottoriryhmän yksiköt ja kokoonpanot ovat kotimaisten tehtaiden aivoriihi. Voimalaitoksen kokoonpanossa käytettiin laitos "Star" -laitetta ja huoltojärjestelmän "Aurora" ohjausjärjestelmää.
On huomattava, että korvetin johtavalla aluksella "Vasily Bykov" ovat saksalaisen MAN: n moottoreita.
Moottoriryhmän laatu, universaalirungon linjat ja erinomaiset navigointilaitteet antavat uusille korveteille hyvän merikelpoisuuden. Suunnittelijat ja rakentajat onnistuivat toteuttamaan teknisten eritelmien mukaisen 60 päivän autonomian. Uudet korvetit voivat todellisuudessa matkustaa suuria matkoja ja pysyä merellä jopa kaksi kuukautta. Yksikään venäläisen merivoimien tarkkailija ei voi ylpeillä tällaisista indikaattoreista.
Kaikilla aluksilla on yleinen aluksen aseidenvalvontajärjestelmä. Projektin 22160 korpettien tärkein lakko-ase on Caliber-NK-monikäyttöiset risteilyohjukset, jotka on sijoitettu aluksen perävaunuihin. Tällaiset aseet tekevät pienestä aluksesta vakavan vastustajan jopa liitettäessä Naton maiden merivoimien aluksia, jotka kulkevat aluevesien vieressä olevilla vesillä.
Tarvittaessa 3M54E-risteilyohjuksia voidaan muuntaa taktisista aseista strategiseksi pelotteeksi, joka pystyy kantamaan ydinkärkiä.
Tähän mennessä maailmassa ei ole yksittäistä korvetta aseita, jotka ovat voimakkaasti verrattavissa tämän hankkeen aluksen tulivoimaan. Hankkeen Corvettes 22160: n vetovoima on 4 metriä, minkä ansiosta ne voivat toimia vapaasti paitsi merenkulun teatterissa, myös päästä merenlahdille ja toimia jokien väylillä.
Alusten ilmansuojelujärjestelmää edustavat 12 kanavainen ilma-alusten ohjus "Shtil-1", joka on varustettu 24 9M317E-ohjuksella. Luodaan lentoliikenteen lähellä oleva linja korveteille, jotka ovat monimutkaisia "Taivutus". Laivan tykistön aseistusta edustaa 57 mm: n A220M-aseen kiinnitys.
Yhdessä voimakkaiden lakko- ja puolustusvoimien kanssa uudet alukset on varustettu kehittyneillä sonarilla ja tutkalaitteilla. Corvetessa on kolme hydroakustista asemaa, jotka kykenevät suorittamaan vedenalaisen ja pintavalvonnan ympäröivälle vesialueelle 3-5, 5-12 ja 35-140 km etäisyydellä.
Laivalla asennetaan ensimmäistä kertaa vesipuhdistusjärjestelmää sukeltajille "Pallas", joka pystyy tunnistamaan vedenalaiset salaatit puolen kilometrin etäisyydellä.
Kerchin telakan "Pavel Derzhavin" jälkeen tänään rakennetaan hankkeen 22160 "Sergei Kotov" kolmannen sarjan partioalusta. Molemmat alukset voivat tulla palvelemaan ensi vuonna. Yhdessä vanhempien veljensä, Vasily Bykovin ja Dmitri Rogachevin kanssa, he pystyvät luomaan tehokkaan iskuvoiman Mustanmeren partioaluksille. Tämän luokan alukset pystyvät neutraloimaan Turkin laivaston voimat Mustanmeren meriteatterissa. Viimeinen kuudes alus on toistaiseksi olemassa vain piirustuksissa. Tiedot siitä, missä ja milloin viimeinen sarjalaiva asetetaan, ei ole vastaanotettu puolustusministeriön korkeimmilta etujoukoilta.
