8. marraskuuta Sredne-Nevskyn laivanrakennuslaitos paljasti maailmalle ainutlaatuisen kopion legendaarisesta sammakkoeläimestä W-2. Juhlat olivat omistettu Neuvostoliiton varjoliidin Vadim Shavrovin pääsuunnittelijan 120-vuotisjuhlalle.
Muistakaa, että W-2-amfibinen lentokone kehitettiin viime vuosisadan lopulla. Näinä vuosina oli pulaa kevyistä lentokoneista, jotka voisivat maata ja laskeutua veteen. Neuvostoliiton sammakkoeläinten ensimmäinen lento tapahtui 11. marraskuuta 1930. Ilma-aluksen moottorin teho oli 100 hevosvoimaa. Näinä vuosina se oli "luokkatovereiden" tehokkain lentokone. Se oli toiminnassa 2000-luvun puolivälissä 60-luvulle asti.
On huomattava, että Neuvostoliiton vallan verho muistutti jälleen kerran hänen veneensä rungon. Kuitenkin halu uudistaa design-idea syntyi moniin esteisiin. Kuten kävi ilmi, W-2: n piirustukset ja tekniset asiakirjat menetettiin. Arktisen Venäjän valtionmuseossa ja Etelämantereen näyttelyssä näytteitä oli tarpeen purkaa lähes hampaissa.
Valitettavasti maan uudelleenasennus uusiin talouskehityskiskoihin on keskeyttänyt kansallisen varjoliidin jälleenrakentamisen. He palasivat töihin vain 12 vuotta myöhemmin. Onneksi 90-luvun alussa suurella vaikeudella kerätyt asiakirjat eivät hävinneet ilman jälkiä.
Harrastajien kollektiiviset ponnistelut tekivät ilma-aluksen siivet, suorittivat työtä rungossa. Muuten polttoainejärjestelmä on suunniteltu alkuperäisen mallin mukaan, koska alkuperäinen järjestelmä on toivottomasti vanhentunut. Moottori asennettiin uudelleenrakennetulle sammakkoeläimelle sekä kolmiteräinen hiilikuitupultti.
Ilma-alukselle annettiin uusi nimi, mutta perinteiden säilyttämiseksi he jättivät entisen nimen ja yhdistivät ne luovasti. Nyt sammakkoeläintä kutsutaan nimellä W-2.017 bis.
Nimikkeessä oleva merkki "bis" tarvitaan korostamaan, että W-2.017 bis ei ole aivan tarkka kopio W-2: sta. Ne erottuvat useista merkittävistä vivahteista, jotka sanelevat ajan mukaan.
Esimerkiksi toisin kuin alkuperäinen, "encore": lla on voimakkaampi moottori, sen runko kasvaa, jotta vesi pysyy vakaana. Luonnollisesti valmistuksessa käytettiin moderneja, kevyempiä ja kestävämpiä materiaaleja.
Uusi versio voi saavuttaa nopeuden 127 km / h ja nousee 3000 metrin korkeuteen.
On huomionarvoista, että esityksen aattona lentokone oli maalattu valkoiseksi, kuten alkuperäinen W-2-väri.
Yhtiön johdossa todetaan kuitenkin, että Ш-2.017 bis ei ole kertakäyttöinen koristeellinen malli. Tänä talvena tullaan tarkistamaan ilma-alusten järjestelmiä, ja keväällä on tarkoitus tehdä laajoja testejä. Tulevaisuudessa se voi täydentää Venäjän pelastus- ja lentotukipalvelujen laivastoa.
