Minibussi GAZ-3221 on klassinen venäläinen minibaari, joka on koottu vuodesta 1996 Gorkyn autotehtaan. Liikenteen pohjana GAZ-2705. Sen pohjaa parannettiin ja täydennettiin nykyaikaisilla teknisillä solmuilla. Autolla on suuri kysyntä Venäjän markkinoilla monipuolisuuden vuoksi. Kuuluu kevyiden kuorma-autojen luokkaan.
Yleistä tietoa
GAZ-3221-kapasiteettia on kolme:
- 14 paikkaa;
- 9 paikkaa;
- 7 paikkaa
Jotkut autonvalmistajat, jotka työskentelevät GAZ: n kanssa, käyttävät autoa tuotteidensa perustana. Suosituin esimerkki on Bikas-30, joka kuuluu Biyskin konepajalaitokseen.
Uutta autoa suunnitellessaan suunnittelijat painottivat pääasiassa matkustamon mukavuutta. Sisustus muutettiin uusilla materiaaleilla, istuimet tulivat pehmeämmiksi ja laadullisemmiksi, saimme käsinojat ja pääntuet. Näiden ominaisuuksien avulla voit käyttää autoja taksien pääajoneuvoina. Monet muutokset on kehitetty minibussin perusteella, joten se löytyy monista alueista.
Salonki voidaan varustaa erikoisvarusteilla kuin terveysministeriö 2000-luvun alussa. Tuloksena oli mukava, monipuolinen ja taloudellinen ambulanssi. Mitat mahdollistavat jopa kolmen potilaan kuljettamisen yhdessä parin lääkärin kanssa. Erikoistoimintojen suorittamiseksi konetta käytetään tehorakenteissa. Gorky-yritys nimenomaan sisäasiainministeriölle on kehittänyt muutoksen, joka sai numeron "32215". Laitteeseen asennetaan erilaisia laitteita tehtävän mukaan.
Teknisissä laitteissa on kaksi päätyyppiä: taka- ja neliveto. Kaikkien vetolaitteiden läsnäolo mahdollistaa sen, että pääset syrjäisiin alueisiin, joissa asfalttitiet eivät johda. Kaikkien pyörien käyttö ja ainutlaatuisen rakenteen siirto- kotelo, joka ei ole irrotettu, tarjoavat maastossa suuren maastokyvyn. Täydentää keskiosan lukitussuunnittelua. Renkailla on laaja halkaisija ja hihna.
suunnittelu
Kuten edellä mainittiin, GAZ-3221 on parannettu versio vanhentuneista 2705: stä. Yleinen ulkoasu säilyi, sitä täydennettiin uusilla ääriviivoilla ja elementeillä. Runko on varustettu kuudella ikkunalla, joissa on aukot (3 kummallakin puolella). Matkustajien laskeutumiseen ja poistumiseen oikealla puolella on liukuovi. Lastin ja matkatavaroiden lastaamiseen ja purkamiseen käytetään takaluukun ovea. Mökissä on kaksi ovea.
Kone ei saanut näkyviä elementtejä. Kaikki tehdään perheen "Gazelle" parhaissa perinteissä. Vuonna 2003 kuljetus käytiin uudelleenkäsittelyllä, kun he saivat uusia ajovaloja, säleikköä ja suuria sivupeilejä.
Salonki koostuu kahdesta osasta. Niitä erottaa osio. Kuljettajan edessä ja kaksi avustajaa sijaitsevat taka-matkustajissa. Reittitaksissa matkustajat käyttävät etuistuimia, kun matkustamo on täynnä. Pääversioissa on 7 ja 9 paikkaa. Yhdessä kuljettajan kanssa kokonaiskapasiteetti on kahdeksan ja kymmenen henkilöä. Vähemmän yleinen muutos on suunniteltu 14 matkustajalle. Jotkut käyttäjät asentavat lisää paikkoja tulojen lisäämiseksi.
GAZ-3221 8-istuinta käytetään usein yritysajoneuvoina. Istuimet on järjestetty siten, että kaikki matkustajat voivat tehdä suoran näköyhteyden. Tämä on kätevä neuvotteluprosessissa. On myös taitettava pöytä, jossa on yksilöllinen valaistus, jossa on kätevä työskennellä kannettavan tietokoneen kanssa ja tarkastella asiakirjoja. Joillakin vaihtoehdoilla on lisääntynyt matkustamon korkeus nostamalla kattoa. Takaosassa on 250 litraa. Tämä riittää useiden suurten matkalaukkujen kuljettamiseen.
Tekniset tiedot:
- Pituus - 5,5 m;
- Leveys - 2,1 m;
- Korkeus - 2,2 m;
- Eturata - 1,7 m;
- Takarata - 1,6 m;
- Puhdistus - 17 cm;
- Kääntösäde - 5,5 m;
- Paino - 3,5 tonnia;
- Voimalaitoksen määrä - 2,89 l;
- Voimayksikön voima - 107 hevosvoimaa 4 000 kierroksella;
- Vääntömomentti - 220 Nm 2,5 tuhatta kierrosta.
Moottori säilyy mallista 2705. Ilmakehän bensiinimoottorissa ZMZ-40524 on neljä peräkkäistä sylinteriä. Se asennetaan muutoksiin 404 ja 408. Kun 2,89 litraa työtilavuutta kehittyy jopa 107 hevosvoimaa. Tämä riittää nopeuttamaan 100 km / h 30 sekunnissa (maksiminopeudella 130 km / h).
Versio 531 on varustettu dieselmoottorilla GAZ-5602. Neljän sylinterin ansiosta työtilavuus on 2,13 litraa. Moottorin rakenne täydentää turboahdinta. Tehtaalla asetetaan erilaisia voiman kokoonpanoja, joten teho on 95 tai 110 hevosvoimaa. Suurin vääntömomentti on 204 Nm (2,3 tuhatta kierrosta) tai 250 Nm (2 000 kierroksella).
On olemassa versioita, joissa on amerikkalainen voimayksikkö - Chrysler 2.4L DOHC. Yleensä se löytyy malleista, joiden indeksi on "748". Laitteeseen kuuluu neljä sylinteriä (kukin 4 venttiiliä) ja jaettu polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Tilavuudeltaan 2,43 litraa teho 150 hevosvoimaa saavutetaan 5,5 tuhatta minuutissa. Suurin vääntömomentti - 224 Nm, 4,2 tuhatta kierrosta. Chrysler-moottori asennetaan GAZ-3221 -liiketoiminnan lyhennettyihin versioihin, joiden parametrit ovat 133 hevosvoimaa ja 204 Nm.
Keskimääräinen polttoaineenkulutus on 17 litraa 100 kilometriä kohti. Kun matkustat modernissa metropolissa keskimääräisellä nopeudella 60 km / h, polttoaineen kulutus on 23 litraa. Esikaupunkireitillä bensiinin hinta pienenee - auto ei vaadi enempää kuin 14 litraa. Näiden indikaattoreiden ansiosta auto Venäjällä kuuluu taloudelliseen luokkaan. Ulkomaalaisia kilpailijoita käyttävät venäläiset liikemiehet käyttävät enemmän rahaa ajoneuvojensa tankkaamiseen.
Kaikki moottorit toimivat yhdessä synkronoidun, mekaanisen tyyppisen vaihteiston kanssa. Se koostuu kuudesta nopeudesta - viisi edestä ja yksi takana. GAZ: ssa on yhden kiekon kuiva kytkin, joka toimii hydraulisella laitteella. Muunnoksesta riippuen kardaanin voimansiirto voi olla kaksiakselinen, väli- tai kolmiosainen.
Mekaaninen razdatka toimitetaan modifikaatioilla 32217 ja 322173. Se koostuu kahdesta vaiheesta, ja siinä on vähennysvaihde, jossa keskipalkki on pakotettu. Se tarjoaa pysyvän neliveto.
Korkean lujuuden omaava ripustus, joka on valmistettu pitkittäisistä puoliselliptisistä lehtijousista. Niitä täydentävät hydrauliset teleskooppiset iskunvaimentimet, joissa on etusuojat. Joissakin malleissa ei ole etu-stabilointiaineita.
Etupyörät on varustettu levyjarrujärjestelmillä, takana asennetulla rummulla. Jarrujärjestelmä toimii hydraulisella käyttölaitteella, joka koostuu kahdesta piiristä ja joka on varustettu tyhjiövahvistimella. Tämä on yksi luotettavimmista rakenteista kotimaisen autoteollisuuden historiassa, joka tarjoaa korkeatasoisen turvallisuuden.
Mitä voidaan tehdä?
GAZ-3221-bussi on suosittu venäläinen ajoneuvo, joka kuuluu kevyiden kuorma-autojen luokkaan. Tärkeimpänä etuna pidetään GAZ-tuotemerkkikehystä, joka on palvellut voimattomuutta monta vuotta. Koko historiansa aikana auto on vaikuttanut merkittävästi Venäjän talouden kehitykseen. Sen avulla perustimme useimmissa kaupungeissa laadukkaan ja nopean kiinteän reitin taksien verkoston, varmistimme kuriiripalvelujen operatiivisen toiminnan ja toteutimme erilaisia monimutkaisuuksia hätäpalveluissa ja turvallisuusvirastoissa.
Suuri kysyntä johtuu yksinkertaisesta rakentamisesta ja halpasta kunnossapidosta. Kaikissa kaupungeissa löydät asiantuntijan, joka on perehtynyt gazelekin korjaukseen. Osat ovat saatavilla missä tahansa erikoisliikkeessä. Korjaus maksaa senttiä, jota ei voida sanoa ulkomaisista kollegoista. Jotkut omistajat opiskelevat itsenäisesti laitetta, jonka avulla he voivat suorittaa nopean korjauksen käsin improvisoiduilla keinoilla jaottelun paikassa.
Palautusautot ovat 1-2 vuotta sovelluksen laajuudesta riippuen. Virallisessa salongissa GAZ-3221 voi ostaa 500-700 tuhatta ruplaa. Vähimmäishinta - peruslaitteet. Asentamalla lisävarusteita se kasvaa 700 tuhanteen. Ainutlaatuisten ominaisuuksien luettelossa on ilmastointi, eri elementtien sähköinen säätö, sumuvalot, multi-ohjauspyörä mediajärjestelmän ohjaamiseen ja vakionopeussäädin (dieselversiot). Jälkimarkkinoilla keskimääräiset kustannukset ovat 200-400 tuhatta ruplaa. Riippuu teknisistä ja ulkoisista tiloista ja vapautusvuodesta.
