KAMAZ-maastoajoneuvo on valmistajan 43118 malli, jonka pyörän kaava on 6x6. Trukkia käytetään ihmisten ja tavaroiden kuljettamiseen syrjäisille alueille huonoilla teillä tai maastossa. Tärkein etu on yksinkertainen muotoilu, joka mahdollistaa korjaustyöt kentällä.
Luomisen historia
Liikenteen kehitys alkoi vuonna 1992 puolustusministeriön valtioneuvoston ja hätätilanteiden ministeriön toimesta. Toimistot tarvitsivat auton, joka pystyi matkustamaan maastossa ja suorittamaan eri suuntiin liittyviä tehtäviä. Suunnittelijoiden tehtävänä oli luoda luotettava auto, jossa on yksinkertainen muotoilu, joka kestää kaikki ilmasto-olosuhteet ja joka oli helppo huoltaa.
KamAZ-43118 perustui sotilaalliseen malliin 4310. Armeijan muutos rakennettiin 60-luvulla viime vuosisadalla ja siviiliversio - vuonna 1981, kun taas 89. oli maailmanlaajuinen parannus. Suosituimmasta autosta Kama Automobile Plant otettiin parhaiten.
Massatuotanto alkoi vuonna 1995, se jatkuu aikamme aikana. Auto on Venäjän suosituin kuorma-auto. Vuonna 2010 autoa on parannettu: jotkut tekniset yksiköt, ulkonäkö ja laitteet ovat muuttuneet.
Tekniset tiedot
KamAZ 6x6 maastoajoneuvolla oli seuraavat ominaisuudet:
- Paino - 20,7 tonnia;
- Moottorin teho - 10,85 litraa;
- Moottorin teho - 260 hevosvoimaa;
- Suurin nopeus on 90 km / h.
Mökki sai normaalin ilmeen tuohon aikaan. Mökissä oli vähimmäismäärä ohjausjärjestelmiä. KamAZ-43118 sai uuden voimalaitoksen, ohjaamon hydraulisen nosturin ja ainutlaatuisen runkorakenteen toisin kuin sen pohja.
Lavan ja hytin tiheä sijainti mahdollisti ensimmäisen nousun. Sen pituus oli 6,1 metriä, mikä on 1,3 metriä enemmän kuin edellinen sukupolvi. Kokonaisliikenne kasvoi 96,5 senttimetriä. Zapaska muutti kehyksen alle.
Koneen modernisointi ei vuonna 2010 parantanut perusvaatimuksia. Muutokset vaikuttivat kuljettajan lisäohjausjärjestelmien suunnitteluun, mukavuuteen ja saatavuuteen.
Voimansiirto ja vaihteisto
Ostajan valinta kaksi vaihtoehtoa voimalaitokselle - 300-vahva tai päivitetty 260 hevosvoimaa. Molemmat moottorit ovat Euro-3-standardin mukaisia. Ne toimivat dieselöljyllä. Lisää turbo-tehoa. Tuloilman jäähdytysjärjestelmä on asennettu.
Dieselin kulutus on 33 tai 38 litraa 100 kilometriä kohti (moottorin tehosta riippuen). Samoin suurin nopeus - 90 ja 102 km / h. 300-vetoinen kuorma, jonka täysi kuorma on 60 km / h, kasvaa 36 sekunnissa, mikä on erinomainen tulos tämän luokan autolle.
Vaihteistoja on myös kahdenlaisia: klassinen Kama 10 nopeudella tai yhdeksänopeuksinen ZF 9S 131 OTO. Molemmat laatikot ovat mekaanisia.
hodovka
Nelivetoinen auto, jossa on 6x6 pyörän kaava. Jousitus tehdään jousityypin mukaan. Ero on mahdollista poistaa käytöstä. KamAZ-43118: lle kehitettiin erikoisrenkaat. Niiden rakenne tarjoaa koneen suuren suorituskyvyn ja kyvyn kuljettaa suuria massoja. Sallittu kuormitus yhdelle pyörälle - 4 000 kg. Auto on varustettu automaattisella rengaspaineiden valvontajärjestelmällä, jonka avulla voit jatkaa ajamista, vaikka yksittäinen pyörä on lävistetty.
hytti
Vuoden 2010 muutosten jälkeen mökin kokonaiskuva ei ole muuttunut. Kaman tehtaan perusajatus säilyi. Säleikön muotoilu muuttui. Puskuria on myös muutettu: se on valettu, ulkonäkö on muuttunut ja se on nyt maalattu samalla tavalla kuin ohjaamo. Pienempiin lisäyksiin kuuluu uusien sivuseinien ja muokattujen taustapeilien läsnäolo.
Optika on tullut nykyaikaisemmaksi. Sivuvalot, tärkeimmät valo- ja kääntösignaalit ovat nyt yksi yksikkö. Se on rakennettu puskuriin. Tuulilasi on vakiintunut, minkä ansiosta näkymää on parannettu.
Salon erikoismuutoksia ei sallita. Sen järjestely on suunnattu yksinkertaisuuteen ja käytännöllisyyteen, joka eroaa merkittävästi muista nykyisistä Kaman tuotannon malleista. Mökin yksinkertaisuus mahdollistaa koneen käytön kovissa ympäristöissä.
Päivitetty versio sai uuden kojelaudan, joka on peitetty heijastavalla materiaalilla. Sisustusjärjestelyissä käytettyjen materiaalien laatu on parantunut. Mukava lisäys oli sängyn ulkonäkö. Lämmitysmekanismi on parantunut, ilmanvaihto on parantunut. Äänen ja lämmöneristyksen laatu on kasvanut.
KamAZ-43118 -lajit
Tämän mallin alustan perusteella on kehitetty monia lajikkeita, joista tärkeimmät ovat:
- 3455 - konepelti, julkaistu vuonna 2003;
- KS-55713-5K - vuonna 2005 valmistettu kuorma-autonosturi, joka nostaa kuormia jopa 25 tonnia;
- KS-35719-7-02 - kuorma-auton nosturi vuonna 2006, nostokuljetukset 16 tonniin;
- 44108 - istuintraktori vuonna 2009;
- 45141 - kippiauto työhön louhoksissa, valmistettu vuodesta 2009;
- ЕТ-4322 - kaivinkone-suunnittelija, joka myytiin vuonna 2010;
- KM-100 - klassinen auto, jossa on manipulaattori;
- MPU - mobiilipiste, jota käytetään kriittisissä tilanteissa;
- GrAZ ATs-56141-45 - käytetään öljytuotteiden kuljetukseen;
- AC-10 - säiliö;
- PP-91 - ponttoni.
Muita muutoksia on luotu erityistilauksia varten, joita ei käytetä laajalti markkinoilla.
Edut maastoautoon
Auton vahvuus - yksinkertainen muotoilu, joka vähentää ylläpitokustannuksia ja mahdollistaa nopean korjaustyön käytettävissä olevien työkalujen avulla. Itse rakennuslaatu on korkea, joten usein sinun ei tarvitse korjata autoa. Vahvuudesta ja luotettavuudesta huolimatta auton hinta on hyväksyttävä Venäjän markkinoille.
Valmistaja yritti saavuttaa parhaan hinnan ja laadun indikaattorin kuluttajien maantiedon laajentamiseksi. Tuote ostetaan eri kaupungeissa ja maissa, ja palvelukeskusten laaja jakelu helpottaa huoltoa. KamAZ-43118 on erittäin vaativa, koska sen ominaisuudet ja kyky toimia missä tahansa ilmasto-olosuhteissa.
Sovitettavuutta pidetään alustan toisena etuna. Kuluttaja voi valita minkä tahansa lisäosan suuresta joukosta tavoitteidensa saavuttamiseksi. Auto on monien vuosien ajan välttämätön avustaja paitsi armeijassa myös siviilihankkeissa.
Testaa ajaa
Ennen kuin ostat kuljetuksen, sinun täytyy tutustua käytännön kokeiden tuloksiin.
Testaa kuormaamaton kuorma
Kaupunkiliikenteessä tulos on hyväksyttävä: hyvä käsittely ja ohjattavuus. Keskimääräisellä nopeudella 38 km / h polttoaineenkulutus oli 32,5 litraa.
Reitin yhden kierroksen pituus on 18 km. Testin aikana pääteltiin, että vaihteisto on epäluotettava. Kussakin ympyrässä nopeuksia vaihdettaessa tehtiin 3-5 virhettä. Pääteltiin, että aktivoidulla suurella nopeudella on parempi vaihtaa seuraavasti: 2-4-6-7.
Testin toinen vaihe oli dynamometrin piiri. Toisin kuin tehtaalla annetut ohjeet, suurin nopeus oli 125 km / h. Tätä tulosta pidetään erinomaisena tämän tyyppiselle koneelle. 50 km / h nopeudella dieselkäyttö oli 18,4 litraa ja 80 km / h - 27,8.
Testin viimeinen vaihe - maanpinnoite. Kun matkustat kuoppien, lukuisten laskeutumisten ja mukavuuden nousujen yli, se ei toimi. Mutta maastossa oleva KamAZ osoitti hyviä käsittelytuloksia. Paikalla ei ole vakavia valituksia, suurin haittapuoli on vahva tunne kolhuja liikkeessä.
Testaa ladattu kone
Täydessä kuormituksessa paino nousee 21 tonniin. Kaupungin ympäri ajettaessa on hyväksyttäviä ohjattavuuden ja ohjattavuuden osoittimia. Kahdeksan pää- ja yksi siirtokytkentä yhdessä voimayksikön kanssa osoittavat vakaan ja laadukkaan työn.
Polttoaineen kulutus kasvoi. Paras tulos näytettiin vaihdettaessa vaihdetta "1-3-5-6-7". Polttoainetehokkuus on laskenut, minkä vuoksi renkaiden kestävyys liikkumisen aikana on lisääntynyt. Keskimääräinen nopeus laski 1,3 km / h.
Suurin nopeus dynamometrisegmentissä oli 102,8 km / h. Polttoaineen kulutus kasvoi. Maan päällä auto osoittautui hyvin, mutta joskus tuntui siltä, että kuorman alla moottorilla ei ollut tarpeeksi virtaa.
Mitä voidaan tehdä?
KamAZ-maastoajoneuvomalli 43118 on kestävä ja luotettava kuorma-auto, jonka omistaja voi suorittaa erilaisia tehtäviä. Se on hyväksyttävä hinta Venäjän markkinoille, ei ole kallista ylläpitää ja harvoin rikkoutuu. Kun tilaat kuljetuksen tehtaalta, voit asentaa minkä tahansa lisäosan.
Uuden vakioalustan hinta vaihtelee noin 1,8-2 miljoonaa ruplaa. Kun valitset tehtaan lisäosia, hintalappu kasvaa 3-4 miljoonaan ruplaan. Jälkimarkkinoilla on monia tarjouksia. Vuosien 2007-2008 autolle on maksettava 1,1-1,2 miljoonaa ruplaa. Aikaisempien kopioiden hinta riippuu teknisistä ja ulkoisista olosuhteista. Monet omistajat tarjoavat vuokraa: 1200-1500 ruplaa tunnissa.
