Helikopteri "Black Shark" on ainutlaatuinen kone sekä lento-ominaisuuksissa että e-täytössä. Tämä on venäläinen yhden hyökkäyksen helikopteri, joka on suunniteltu taistelemaan mekanisoituja sekä panssaroituja ajoneuvoja, inhimillisiä voimia ja ilmakohteita taistelukentällä. Helikopteri teki ensimmäisen lentonsa 17. kesäkuuta 1982. Nato-luokituksessa hänet kutsutaan nimellä Hokum A.
Black Shark -helikopterin kehitti Kamov Design Bureau Sergei Viktorovich Mikheevin valvonnassa. Koneessa hyväksyttiin vasta vuonna 1995. Tähän saakka Black Shark on kuitenkin yksi parhaista koneista, ja muiden korkeimpien maiden korkeus pysyy ennallaan.
Ulkoasun historia
Neuvostoliiton ministerineuvosto antoi vuonna 1976 asetuksen, jonka mukaan helikopterin suunnittelupiste nimettiin. Mile ja Kamov käskettiin kehittämään uusin hyökkäys helikopteri. Se johtui siitä, että AH-64: n Apache-taisteluhelikopteri alkoi testata Yhdysvalloissa, ja myös se, että tuolloin käytössä olleella sotilaalla Mi-24: lla oli suhteellisen pieni taistelutehokkuus.
Ennen "Black Shark" -toimiston kehittämistä heille. Kamova suunnitteli meri- ja siviili-helikoptereita. Juuri tämä on monessa suhteessa määrittänyt taisteluajoneuvon ainutlaatuiset ominaisuudet: Kamovin suunnittelijat valitsivat oman polunsa toistamatta ulkomaisten tai venäläisten kollegoiden kokemusta.
Ka-50: n tekniset ominaisuudet
- Korkeus: 4,93 m;
- Rungon pituus: 14,21 m;
- Roottorien halkaisija on 14,50 m;
- Siipipyörä: 7,44 m;
- Tyhjän helikopterin paino: 7700 kg;
- Suurin sallittu lentoonlähtöpaino on 10 800 kg;
- Normaali lentoonlähtöpaino on 9800 kg;
- Hyötykuorman massa on 2800 kg;
- Sisäinen polttoainekapasiteetti: 1487 kg.
Lennon suorituskyky
- Suurin nopeus: 310 km / h;
- Risteilynopeus: 265 km / h;
- Sallittu nopeus katoksen sukelluksessa: 390 km / h;
- Lentoasema:
- PTB: n kanssa: 1160 km;
- ilman PTB: tä: 520 km;
- Suurin ylikuormitus: 3 G;
- Sallittu telan kulma on ± 70 °;
- Sallittu pituuskulma on ± 60 °.
aseet
- Jousituspaino: 2000 kg;
- Keskeytyspisteet: 4;
- Sisäänrakennetut kivääri- aseet: 1x30 mm 2A42, ammukset 460 kierroksella;
- Ripustetut pienaseet ja pistoolit: 2 × 23 mm: n tykkipistoolit UPK-23-250, joissa on 2 x 500 ampumatarvikkeiden kierrosta;
- Ohjaamattomat ohjusaseet:
- raskas NURS S-24;
- NAR S-8 - 80 kpl;
- NAR S-13 - 10 kpl;
- Ohjattavat ohjusaseet:
- X 25 ml;
- ATGM "Whirlwind" - 12 kpl;
- P-73;
- Neula-B - 4 kpl;
- Pommin aseet:
- KMGU-2;
- FAB-500,
- RBC 500;
- ST-500.
Battle Hopper ja Loop
"Shark": n ensimmäinen ainutlaatuinen piirre oli koaksiaalijärjestelmän käyttö: roottorien sijainti oli toinen yläpuolella, ja niiden pyöriminen suoritettiin vastakkaisiin suuntiin. Helikopteri, jolla on tällainen järjestelmä, ei tarvinnut hännän roottoria hännän osassa. Tämä tarkoitti sitä, että moottorin teho ei mennyt takapyörään, ja auto tuli vähemmän haavoittuvaksi.
Lisäksi kahden ruuvin läsnäolo mahdollisti laitteen aaltovastuksen huomattavan pienentämisen sekä terien pituuden pienentämisen. Tämän seurauksena Black Shark on tullut ohjattavammaksi ja nopeammaksi. Musta hai on yksi harvoista helikoptereista, jotka voivat suorittaa:
- "taistelukanava";
- "kuollut silmukka";
- liikkua sivuttain ja taaksepäin, samalla kun nopeus on enintään 100 kilometriä tunnissa (enintään).
Koaksiaalipiirin haitat
Koaksiaalijärjestelmän haittana on terien suhteellisen suuri haavoittuvuus. Helikopteri modernien sotien yhteydessä vie ensinnäkin iskuja pienaseista, ja sen haavoittuvin osa on terät.
Koska mustalla hain on kaksi roottoria, lisääntyy todennäköisyys, että terä läpäisee luodin, enemmän kuin tavanomaiset helikopterit. Tämän haitan kompensoimiseksi suunnittelijat päättivät käyttää terien ainutlaatuista viiden spar-suunnittelua. Hän sallii pitävän laakerin ominaisuuksia, vaikka luoti osuisi.
Tämän järjestelmän toinen haittapuoli on ruuvien kiinnittämisen vaikutus, juuri sen takia, kaksi kokenutta Ka-50: ää kaatui. Tässä asia on seuraava: taisteluhelikopterin terät ovat lähempänä toisiaan kuin merivoimien helikopterit, joten hyökkäyksen ylikriittisissä kulmissa he koskettavat toisiaan, mikä johtaa terien tuhoon ja katastrofiin. Onnettomuuksien syiden analysoinnin jälkeen ohjaajia kehotettiin olemaan lentämättä, jossa kulmanopeus kaikilla akseleilla on enintään 60 astetta / s, sekä kantakulmat, jotka saavuttavat jopa 70 astetta.
Yksi sotilas kentällä
Ka-50: n ainutlaatuinen piirre on se, että se on sinkku: tuolloin kaikki hyökkäävät helikopterit olivat kaksipaikkaisia. Miehistön toinen jäsen oli operaattori, joka vastasi kohteiden valinnasta ja ohjusten kohdistamisesta niihin. Ka-50-kehittäjät päättivät kansallisen puolustus-teollisuuskompleksin saavutusten perusteella, että lentäjä pystyy tuottamaan operaattorin tehtävät.
Tämän seurauksena ulkoasu vaikutti laitteen painon pienentämiseen sekä henkilöstökoulutuksen kustannusten alenemiseen. Miehistön koulutuskustannukset, jotka käyttävät taisteluhelikopteria, voivat usein ylittää itse koneen kustannukset!
Tällaisen järjestelmän puuttuminen - helikopteri kärsii haavasta tai kuolemasta todennäköisesti onnettomuuden, jopa pieni korkeus voi olla kohtalokas. Tämän välttämiseksi kehittäjät ovat suunnitelleet automatisoidun järjestelmän - sen ansiosta taisteluajoneuvo voi palata tukiasemaan itsenäisesti "autopilotti" -tilassa.
Ka-50: n muiden ominaisuuksien joukossa on huomioitava:
- Suojattu ohjaamo, joka on valmistettu erityisestä lentoliikenteestä, kestää 23 mm: n kaliiperi.
- Ohjaamon lasi kestää pienaseiden luoteja.
- Pää helikopteriyksiköt peitetään myös panssarilla: moottori ja polttoainejärjestelmä.
- Päämoottoreiden osastot sekä apuvoimayksikön moottori on erikseen erotettu vierekkäisten osastojen paloesteistä.
- Helikopterin runko on tehty laajasti käyttäen alumiiniseoksia, myös komposiittimateriaaleja. Polymeerien laaja käyttö on vähentänyt rakenteen painoa sekä lisännyt koneen säilyvyyttä ja luotettavuutta, lisää käyttöikää.
- Ka-50: ssä käytetään ainutlaatuista poistojärjestelmää, kun taas sen toteutus suoritetaan laakeriterien avulla. K-37-katapultin istuin voi tallentaa ohjaajan kaikilla korkeuksilla sekä lentonopeuksilla, mukaan lukien nolla.
Hain hampaat ja silmät
Ka-50 on erottuva paitsi lento-ominaisuuksilla myös sähköisellä täytöllä.
- Kojelauta koostuu useista LCD-näytöistä, ne näyttävät kaikki tiedot taistelusta.
- Lento on suurelta osin automatisoitu: ohjaajan työ yksinkertaistaa junan tietokonetta.
- Maahan kohdistuvien kohteiden tiedusteluihin asennetaan televisio- ja infrapunatunnistimet, jotka pystyvät määrittämään kohteen 13 kilometrin etäisyydellä päivältä ja jopa 20 km yöllä. Tämä tarkoittaa, että auto voi iskeä joutumatta MANPADS- ja ilmansuojelualueisiin.
- On myös tärkeää, että kaikki helikopterilaitteet valmistetaan Ramenskoye PKB Russia -yhtiössä: ulkomaiset toimittajat eivät ole mukana koneen valmistuksessa ja korjauksessa.
Armeijan tulisi huomioida seuraavat asiat:
- Pylväillä voit asentaa enintään kaksi tonnia aseita. Lisäksi tehtävästä riippuen aseet voivat vaihdella: koskemattomista raketeista säiliöihin ja säiliöihin, joissa on laser-säteen ohjausjärjestelmä.
- Helikopterissa on myös 30 mm: n 2A42-tykki, joka pystyy tuottamaan 550 kierrosta minuutissa, ampumalla panssarien lävistyksiä ja räjähdysherkkiä sirpalevälitteitä. Tykin puute on sen sijainti. Tämä haitta kompensoidaan kuitenkin helikopterin ohjattavuudella.
Taistelu
Vuodesta 2000 vuoteen 2001 kaksi "Black Sharks" osallistui vihamielisyyksiin Tšetšenian tasavallassa. Ajoneuvot tekivät 49 lentoa, usein lähtevät huonot sääolosuhteet. Taisteluissa tehtiin yli 100 laukausta, 1600 tykkikustannusta ja 920 ohjusta.
Yleensä taisteluissa oleva helikopteri osoittautui arvokkaaksi:
- Ajokelpoisuuden, taistelun tehokkuuden ja navigoinnin kannalta ajoneuvo osoittautui paremmaksi kuin Mi-24.
- Lennon automatisointi, poistojärjestelmän läsnäolo ja hyvä hyttien varaus tekevät siitä vähemmän hermostuneita ohjaajalle ja keskittyivät enemmän taisteluoperaatioon.
