IL-80 on ilma-aluksen komento, joka on luotu laajakappaleisen matkustajakoneen IL-86 perusteella. Kehitetty 1980-luvulla asevoimien ja erityisjoukkojen kokoonpanojen hallintaan. Lentokoneen toinen nimi: IL-86VKP.
Luomisen ja toiminnan historia
1970-luvun lopulla - 1980-luvun alussa - Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen välillä alkoi uusi jännityskierros. Neuvostoliiton joukkojen käyttöönoton yhteydessä Afganistanissa suurvaltojen välinen kilpailu saavutti maksiminsa Karibian kriisin päivistä. Monimutkaisen poliittisen ja diplomaattisen tilanteen tulos oli aseiden kilpailun uusi vaihe ja kylmän sodan lisääntynyt vaara kehittymässä sen "kuumaksi" vaiheeksi.
Tästä syystä Neuvostoliiton puolustusvoimien päämies päätti luoda ilma-aluksen, joka on ilmakeskus, joka voisi taata joukkojen ja aseiden (mukaan lukien ydinaseet) valvonnan jopa ydinsodan olosuhteissa. Toisin sanoen Neuvostoliiton puolustusvoimat tarvitsivat Doomsday-koneita.
Ei pidä kuitenkaan tehdä kiireisiä päätelmiä ja syyttää pääkonttoriamme "verenhimoisuudesta" tai "aggressiivisista aikomuksista". Vastaava ilma-alus (josta tuli IL-80: n kehittämisen prototyyppi) Yhdysvalloissa kehitettiin 1970-luvun alussa ja otettiin käyttöön vuonna 1974 nimellä Boeing E-4. Niinpä IL-80: n luominen oli myös Neuvostoliiton johdon luonnollinen reaktio sen viiveeseen tällä alueella.
Lentokoneen kehittäminen toteutettiin Ilyushin Design Bureau. Samalla IL-86-lentokone valittiin perustaksi uuden lentokoneen luomiselle. Tämä selittyy sillä, että IL-86: lla oli laaja runko, jonka koko oli tarpeeksi tarvittavien radiolaitteiden ja sisäisen elektroniikan sijoittamiseksi. Jo 80-luvun alussa kehitettiin uusi lentokone, ja keväällä 1985 tehtiin ensimmäinen lento. Auton ensimmäiset vaikutelmat olivat erittäin suotuisat - hän käyttäytyi luottavaisesti ja tasaisesti ilmassa sekä lentoonlähdön ja laskeutumisen aikana. Ensimmäisen lennon jälkeen alkoi varustaa se tarvittavilla varusteilla sekä maaperäkokeiden vaiheella. Tämän seurauksena ensimmäinen lento asennettuun IL-80-laitteeseen suoritettiin keväällä 1987, kaksi vuotta myöhemmin. Vuonna 1997 aloitettiin IL-80: n ja sen elektronisten laitteiden ilmakeskuksen parantaminen.
Kesällä 1991 yhtenäisen sisäisen IL-80-järjestelmän kehittäminen alkoi varmistaa sen mahdollisen käytön. Jo vuonna 1992 Venäjän federaation asevoimat hyväksyivät ilma-aluksen. Yhteensä vuonna 2018 rakennettiin 4 IL-80-konetta. Aluksi kaikki nämä ilma-alukset olivat osa kahdeksannen erikoisilman osastoa. IL-80-luvut siirrettiin kuitenkin jo vuonna 1997 Venäjän ilmavoimien kolmannelle ilmailualueelle. Nykyään ilma-alusta käytetään edelleen. Myös yksi IL-80 osallistui voittopäivän kunniaksi vuonna 2010 Moskovassa.
Yleiskatsaus IL-80: een ja sen ominaisuuksiin
Aerodynaamisesti IL-80 on nizkoplan, jossa on yksihäntä ja normaali asettelu. Alusta edustaa 4 telinettä: yksi keula ja kolme päätä. Samalla kiitotien tasaisemman paineen varmistamiseksi tärkein laskuteline on varustettu nelipyöräisillä kärryillä.
IL-80: ssa on melko suurikokoinen lähetysosasto, joka sijaitsee sen keulassa. Tämä lokero palvelee tarvittavia elektronisia laitteita. Myös yksi merkittävimmistä visuaalisista eroista IL-86: sta oli portinreikien puuttuminen. Pylväät on asennettu Doomsday-koneen siipeen, jossa on sijoitettu ilma-aluksen elektronisten laitteiden energiantuottajia.
IL-80: n toinen mielenkiintoinen piirre on mahdollisuus sen tankkaamiseen ilmassa, mikä voi merkittävästi lisätä sen maksimilentopiiriä sekä jatkuvan ilmassaoloaikaa. Lentokoneessa on myös vahvistettu siipi ja runko. Näin pyritään vähentämään ilma-aluksen altistumisen vaikutuksia mahdollisesta ydinräjähdyksestä.
IL-80: n lentotekniset ominaisuudet:
- moottorit:
- 4 x TVRD NK-86, jonka on kehittänyt Kuznetsov Design Bureau, 13 000 kg
- 2 x turbo-generaattori siipien alla olevissa nacellissa - tarjoaa sähköä ilma-aluksen laitteille.
- Suorituskykyominaisuudet:
- Miehistö - 5 henkilöä. (ohjaamomiehistö)
- Pituus - 59,5 m
- Wingspan - 48,1 m
- Korkeus - 15,8 m
- Siivealue - 320 neliömetriä
- Normaali lentoonlähtömassa - 208 000 kg
- Suurin nopeus - 970 km / h
- Risteilynopeus - 850 km / h
- Laskeutumisnopeus - 275 km / h
- Lentoasema - 3600 km
- Käytännöllinen katto - 11000 m
- Laitteet - joukko teknisiä työkaluja 83Т120.
- Seuraavat antennit sijaitsevat rungossa:
- HF-vastaanottava antenni.
- HF-lähetysantennit.
- SDK-lähettävä antenni.
- ADD vastaanottava antenni.
- Antennirele, VHF-viestintä ja viestintä strategisten ohjusvoimien kanssa.
IL-80: n edut ja haitat
IL-80: n tärkein etu on, että tämä ilma-alus on täysin sopiva sen ominaisuuksien vuoksi ilma-aluksen "Doomsday" rooliksi. Tehostettu suoja ydinräjähdyksen mahdollisia vaikutuksia vastaan sekä mahdollisuus tankata ilmaa, se pystyy suorittamaan suorat toiminnot lähes kaikissa olosuhteissa. Myös suuri plus on IL-80: n luotettavuus ja sen stabiilisuus ilmassa.
Ottaen kuitenkin IL-86: n edut, IL-80: lla on valitettavasti myös lukuisia haittoja, jotka "lainataan" sen "vanhemmalta veljeltään". Niinpä yksi lentokoneen tärkeimmistä haitoista on sen suuri massa, jonka yhteydessä on erittäin vaikea valmistaa ohjaajaa nostamaan taso ilmaan. Juuri tästä syystä IL-80 tarvitsee pidemmän kiitotien, joka sinänsä estää sen käytön useilla lentokentillä. Toinen lentokoneen haittapuoli on sen moraalinen vanhentuminen, koska IL-86 kehitettiin ja se vietiin sarjatuotantoon 1800-luvun puolivälissä.
IL-80 on kuitenkin kone, joka voi tehdä vakavan kilpailun amerikkalaiselle kilpailijalle - Boeing E-4 -koneelle. Toivomme kuitenkin, että näiden lentokoneiden käyttöä aiottuun tarkoitukseen ei koskaan tarvita.
johtopäätös
Il-80 on ensimmäinen (ja ainoa) ilma-aluksen tuomion päivä, joka on osa Venäjän federaation puolustusvoimia. Sen radio-elektroniset laitteet mahdollistavat joukkojen valvonnan ilmassa jopa ydinkriisin olosuhteissa, ja mökillä on suuri kapasiteetti. Vuonna 1997 aloitettu työ lentokomennon parantamiseksi antaa hänelle loistavat näkymät tulevaisuudessa.
