Nyt monille todentamisongelmasta on tullut ”jonka Crimea”. Minusta ei vähempää kuin merkkikysymyksen lisäksi, että "jonka tavarat sinulle - meidän tai meidän johdonne?".
Kiinteä tuonti
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen ilmestyi petollinen ideologia - miksi kehittää jotain ja tuottaa sitä itse, jos voit ostaa kaiken siellä? Suljettu monia kasveja. Tietenkin he vaativat nykyaikaistamista nykyaikaisten tuotteiden tuotannossa. Mutta niin kannattaa tehdä! Suunnittelukoulut suljettiin yhdessä tehtaiden kanssa, insinöörien ja työntekijöiden tiimit katkesivat.
Tätä seurasi vähemmän petollinen ideologia - tuotamme vain sitä, mitä olemme onnistuneet tällä hetkellä. Neuvostoliitossa autoja, kulutustavaroita, kodinkoneita ei ollut etusijalla, joten emme onnistuneet näillä aloilla. Tämän ideologian mukaan sinun ei pitäisi häiritä itseämme - tuotamme vain muutamia erittäin erikoistuneita tavaroita: rakettimoottoreita, titaanituotteita, me ratsastamme ulkomaalaisia ISS: ssä, myymme aseita 15 miljardia dollaria vuodessa, rakennamme ydinvoimaloita kaikesta huolimatta. Ostamme loput ulkomaille ja tuomme sen tänne. Joy!
Tutustu kaikkiin myyntihuoneen sähkötuotteisiin - ne ovat täynnä tuotuja laitteita. Nämä yksinkertaiset tuotteet ovat täysin mahdollisia ja tarpeellisia itsensä kehittämiseksi ja tuottamiseksi, kotimaisten kilpailevien yritysten hankkimiseksi. Aikana Etelä-Korea seurasi tätä polkua, ja sen yksityinen liiketoiminta valtion tuella loi voimakkaita huolenaiheita, jotka tuottavat kaiken, mitä ihmiset tarvitsevat arkielämässä ja teollisuudessa. Etelä-Korean jälkeen Kiina meni myös ensin kopioimalla muiden ihmisten näytteitä ja yrittäen luoda niitä itsenäisesti.
ZIL on maan symboli
Venäjällä oli tehdas - maan automerkki. Vuodesta 1916 hän rakensi sekä siviili- että armeijan ajoneuvoja. Uudessa venäläisessä ZIL (Likhachev Automobile Plant) yritti selviytyä. Neuvostoliiton aikoina kaikki rakennustyömaat ja -kentät käyttivät hänen työarkin kuorma-autojaan. Laitos antoi työpaikkoja ihmisille, liikenteen taloudelle, ja se oli Venäjän autoteollisuus.
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen yrityksessä oli vaikeuksia. Niitä oli suunnitteilla. Mutta hän kuuli "Sulje! Mikä hän on chadit puolella kaupunkia - ja ei anna ulos kilpailevia laitteita?" Ja suljettiin ZIL.
Heti elämästä tuli mukava. Katselimme televisiovideoita, jotka tukivat ja ylistivät kaupunkiviranomaisten ”viisasta” päätöstä, joka ei tuhonnut pelkästään laitosta - tiede- ja teknologiakoulua, pohjaa, joka hajautti suunnitteluryhmän, joka toisin kuin monet voisivat luoda autoja puhtaan levyn vaiheesta massatuotantoon.
Kadonnut kokemus
Valko-Venäjän tasavalta osoittaa toisen esimerkin ihmisistä, maasta ja teknologisesta kehityksestä. Viime aikoina valkovenäläiset ovat itse luoneet uusia pyörätraktoreita, joilla on erilaiset veto-luokat, Caterpillar-traktori ja puskutraktori. Valko-Venäjän yritys "Amkodor" kehittää tela- ja pyöräkaivinkoneita, etu- ja haarukkatrukkeja, hakkuita ja tienvarustuksia. Rakennimme yhdessä Kiinan kanssa autotehtaan "Belgi" henkilöautojen tuotantoon. Ja Venäjällä ZIL suljettiin!
Mitä ZIL tarkoittaa maalle? Nyt kuorma-autoteollisuuden johtaja on KamAZ. Mistä Naberezhnye Chelnyn autotehdas tuli? Rakennettu kenttään. Ja mitä päästä ulos, uusissa tiloissa, joissa on työstökoneita? Zilov-suunnittelijoiden juuri kehittämä (1969) ZIL-170-malli (amerikkalaisen prototyypin mukaan, kuten paljon Neuvostoliitossa) ja YMZ-740-dieselmoottori, jossa oli kaksi tai kolme akselia, tilattiin Chelnylle. Auto nimeltään KAMAZ. ZIL harjoittaa yksinomaan bensiinimallien tuotantoa, mutta vähitellen "liittyi" diesel-teemaan - tuottaa ZIL-133: ta.
1980-luvun puoliväliin mennessä uusi malli tulee tuotantoon - ZIL-4331, jossa on uusi hytti, konepelti (niin mukava kuljettajalle), uusi dieselmoottori - kahdeksasylinterinen V-muotoinen. Mutta 1990-luvulla alkoi - ja heidän kanssaan talouden epävakaus. ZIL-autotehtaalla olisi mahdollisuus modernisoida nykyaikaisen tuotannon tilaan, jos laitos otettaisiin vakavasti, investoi rahaa, jota ilman päivitys on mahdoton ajatella. Mutta Moskovan pormestarin toimistossa he eivät erityisesti vaivautuneet etsimään tapoja nostaa sitä, eivätkä he löytäneet tarvittavia varoja, ja laitos kuivui. Sitten he sanoivat: "Sulje skunk!" - legendaarinen kasvi.
Älä menetä jäämiä
Voisi ajatella, että nykyään teknologisesti kehittyneet maat keskittyvät vain lelujen ja gadgeteiden tuotantoon - tabletit, älypuhelimet, pelikonsolit jne. Ministerit, heräät! Yhdysvalloissa monet autoja valmistavista yrityksistä, jotka tuottavat kuorma-autoja, kymmeniä suuria yrityksiä, jotka tuottavat maatalous-, rakennus- ja tieliikennelaitteita, kuormaimia. Nämä yritykset ovat John Deere, Caterpillar, Case, New Holland, Terex. Dieselmoottorit tuottavat sekä Detroit Dieselin että Cumminsin. Cummins-merkkimoottorit toimivat Gazelles-dieselmoottoreissa, Cheboksaryn buldoosereiden kalliissa versioissa, keskikokoisilla KamAZ-ajoneuvoilla. Valtiot toimittavat insinöörituotteitaan sekä amerikkalaisille markkinoille että ympäri maailmaa ja saavat erinomaisia etuja. Amerikkalaiset pitävät tiukasti kotitekniikkaa niin, että se seisoo tukevasti jaloilleen. Joten, ei pelkästään tabletin lennot pilvissä ovat kiireisiä ulkomaille, älypuhelimet ja Internet-hakukoneet.
Moderni KAMAZ - tämä osa kaikista maista. Autotehdas "Moskvich" ei toimi pitkään. GAZ ei tuota uusia venäläisiä matkustajamalleja - vain ulkomaisten autojen sopimuskokoonpano. Izhevsk Automobile Plant ei ole itsenäinen yritys, se kerää VAZ-ajoneuvoja.
Ja jälleen maan symbolista
Yhdysvalloissa on kysyntää ulkomaisille autoille - mutta silti amerikkalaiset arvostavat autojaan, erityisesti kuorma-autoja, traktoreita - konepeltiä, kolmiakselisia. Amerikan markkinoilla Euroopan lyhyt beskapotnikam ei ole mitään tekemistä. Isossa-Britanniassa, kunnes autotehtaat suljettiin, kuorma-autolla oli oltava kolme akselia - niin että pehmeä maa ei putoa. Kaikkialla niiden standardit. Miksi kopioimme ulkomaisia tuotteita Venäjällä ja seurataan niiden kehitystä selviytyneissä tehtaissa? Venäläisten suunnittelijoiden on etsittävä sopivia teknisiä ratkaisuja paikallisiin olosuhteisiin. ZIL-suunnittelijat tekivät juuri niin.
ZIL-tehtaan intensiivisen parannusohjelman tulokset eivät ole näkyvissä - autotehtaan 300 hehtaarin maa-alueelta ennen 50 tuotantoa on uusittu tuotanto, loput kaupunkien kehittämiseen. Mutta 50 hehtaaria ei riitä vakavaan yritykseen. Näin ollen on järkevää siirtää ZIL-autotehdas kaupungin rajojen ulkopuolella tai lähiöihin ja mieluiten itään, sijoittamalla se rautatielinjan lähelle, jossa asukkaat voivat nopeasti päästä töihin ja takaisin suurnopeusjunaan? Etsi valtion rahaa ja rakenna autotehdas. Aluksi hän pystyi tuottamaan päivitetyt versiot ZIL-4331: stä eri versioissa - ZIL-645-moottorilla (ja sen pohjalla ja linja-moottoreilla 4 ja 6 sylinterissä). Tulevaisuudessa - uudet automallit.
Mitä tehdä
Palauta ZIL - maan symboli? Etsitkö varoja erilaisista erityisrahastoista ja kehittämislaitoksista? Ja elvytetään Moskvichin autotehdas, joka ei ole kaukana uudesta ZIL: stä, muodostamalla teollisen alustan venäläisten autojen tuotantoon? Pannaanko yritysten myymälöihin vain venäläiset työstökoneet ja laitteet? Anna työstää työstökoneiden teollisuutta? Opimme kehittämään ja tuottamaan robotti-manipulaattoreita uusille yrityksille, joita ilman on vaikea kuvitella modernia tuotantoa? Ulkomaalaiset voivat helposti rakentaa tehtaansa Venäjällä erissä - ja mitä emme voi?
Pikemminkin - älä vain halua! Ja meidän pitäisi kehittää kaikkea itseämme - kiinnikkeistä elektroniikkaan.
Olisi kehitettävä C-luokan viistoperä (kuten Volkswagen Golf) modulaarinen henkilöauto-alusta. Ja sen yleismaailmallisella pohjalla valmistetaan D-luokka (Volkswagen Passat), sitten - jopa E-luokka (parannettu täydellinen luokka D). Tällä pohjalla ja rivillä crossovers tuottaa. Ja sitten valmis foorumi voidaan siirtää kaikille venäläisille autotehtaille työstämään, säätää ominaisuuksia, kehittää omaa tyyliäsi, suunnittelua - pohjoista, venäläistä, urheilullista ulkonäköä, hieman älykäs viha. Ja ilman glamouria.
Mitä mieltä olet, virkamiehet, varajäsenet, ministerit? Aiotteko tehdä sen? Löydätkö rahaa uuden putkilinjan rakentamiseen, ei ulkomaille, vaan uudet tehtaat Venäjälle? Kallista? Hankala? Haluttomuus? Sallikaa minun kysyä sinulta: kenen tavarat haluat, meidän tai sen johdosta?
