MAZ-543 on menestyksekäs hanke Neuvostoliiton sotilasauto-teollisuuskompleksille, joka ilmestyi viime vuosisadan 60-luvulla ja on edelleen valmistumassa. 60-luvulla Neuvostoliitto toipui toisen maailmansodan seurauksista, minkä jälkeen se liittyi aktiiviseen aseiden kilpailuun Yhdysvaltojen kanssa. Valtavia varoja ja unionin parhaita asiantuntijoita suunnattiin Minskin autotehtaan jälleenrakentamiseen, josta tuli Neuvostoliiton teollinen keskus.
Luomisen historia
Kokenut insinöörit lähetettiin Jaroslavlista Minskin tehtaalle. Vuonna 1959 yhtiölle annettiin uusi kehityssuunta - yleisten kuorma-autojen tuotanto. Onnistuneen 537. sarjan luominen ja julkaisun alku osoitti, että Minskissä he voivat tehdä erikoislaitteita. 1950-luvun lopulla MAZ sai suurimman osan sotilaallisten laitteiden tuotantoa koskevista hallituksen tilauksista. Päälliköiden tehtävänä oli luoda raskaan 4-pyöräisen nelivetoinen ajoneuvo, joka on yleinen pyöräalusta, johon asennetaan sotilaallinen varustus. Useiden kokeiden jälkeen suunnittelijat päättivät tehdä valinnan akseliväylän hyväksi ja luopua kappaleista.
Mallista MAZ-537 otettiin paras - runko ja akseli. Monet eritelmät ovat parantuneet huomattavasti. Auton hyvän nopeuden ja dynamiikan vuoksi MAZ-543: ta kutsuttiin "hurrikaaniksi". Vuoden 1962 puolivälissä valmistui kuusi prototyyppiä, jotka lähetettiin Volgogradiin asettaakseen heille sotilaalliset laitteet.
MAZ-543 -perhe
Tämä kuljetus kehitettiin 537. version perusteella, sillä se oli saanut parempia yksiköitä, luotettavan akseliväylän ja uuden hytin. Dieselmoottori kehitti 525 hevosvoimaa. Laatikossa oli kolme hammaspyörää ja sitä täydennettiin automaattivaihteistolla. Maastokelpoisuuden parantamiseksi lisättiin etärengaspaineiden valvontajärjestelmä.
543 perhe koostui kolmesta päämallista: 543, 543A ja 543M. Traktorin erottuva piirre oli ohjaamon sijainti lasin käänteisellä kallistuksella: se oli kaksinkertainen (oikea ja vasen). Pyörätuolin pituus oli 7,7 metriä ja auton suurin kuormitus, se saavutti 60 km / h nopeuden. 100 litraa oli 100 litraa dieselöljyä.
MAZ-543
Alusta MAZ-543 - sarjan ensimmäinen versio, jonka nostokapasiteetti on 19,1 tonnia. Onnistuneiden testien jälkeen vuonna 1962 koneen massatuotanto alkoi vasta vuonna 1965. Mökit eristettiin toisistaan, moottoritila oli keskenään, jokaisella oli 2 henkilöä. Hieman yli 1600 autoa julkaistiin tästä versiosta.
GDR: n kansan armeija käytti tätä alustaa liikkuvina korjaus- ja evakuointimoduuleina. He asensivat autoon telttaan peitetyn rungon, jossa he pystyivät kuljettamaan tarvittavat laitteet ja asiantuntijat, suojelemalla heitä huonoista sääolosuhteista.
Kuljetuksen ensimmäiset vuodet aiottiin asentaa vain rakettikomplekseja. Ensimmäinen oli prototyyppi "Temp" vuonna 1960. Asenna sitten käynnistin 9P117 uusi kompleksi 9K72. Sen jälkeen he päättivät asentaa monipuolisimman sotilaallisen varaston.
MAZ-543A
Vuonna 1963 otettiin käyttöön MAZ-543A-alusta, jonka hyötykuorma nousi 19,4 tonniin. Ensimmäiset kopiot lähetettiin Volgogradille Temp-S-ohjusjärjestelmän varustamiseksi. Vuonna 1966 teollisuustuotannon aloittamisen jälkeen malliin A asennettiin armeijan rungot ja päällirakenteet. Vuonna 1968 aloitti tämän traktorimuutoksen massatuotanto.
Vaihtoehdon A perusversiosta oli vähän eroja. Tärkein piirre on ohjaamojen siirtyminen eteenpäin, minkä vuoksi ne ovat nostaneet kehyksen työosaa 7 metriin. Tämän auton valmistus päättyi ”nolla” -vuosien keskelle, sillä koko ajan tuotettiin yli 2,6 tuhatta kappaletta.
Auton päätarkoitus oli rakettirakenteiden "Temp" kuljetus. Lisäksi kuljetettiin tarvittavat laitteet kompleksin lastaamiseen. Harvemmin, Smerch-volley-tulipalo asennettiin runkoon. Auto oli yleinen, sillä se käytti kaikenlaista lisäosaa, luo mobiilikomentokirjeitä, tutka-asemia, kenttähotelleja sotilaille jne.
MAZ-543
Paras alusta MAZ-543M, josta tuli koko sarja, kehitettiin vuonna 1974. Se erottui molemmista edeltäjistä yhden mökin ollessa vasemmalla ja lisääntyneellä kantokyvyllä (22,2 tonnia). Perussuunnittelua ei ole muutettu.
Sotilaallisten laitteiden asennuksen lisäksi tehdas päätti yhdistää ajoneuvon MAZ-543 metallialustaan, joka mahdollisti rahdin ja sotilaiden kuljetuksen. Muutoksia ei saatu.
Tämä malli meni historiaan pitkään. Se oli varustettu moderneilla ja tehokkailla aseilla sekä lukuisilla sotilasrakenteilla. Ajoneuvot kuljettivat Smerch-taistelujärjestelmää, Beregin rannikkokompleksia, Rubezhin ohjusjärjestelmää, useita S-300-ilma-alusten järjestelmiä ja paljon muuta.
Tuotettiin 4,5 tuhatta kappaletta MAZ-543M-alustaa. Neuvostoliiton romahtamisvuosina sarjatuotanto oli lopetettava, mutta Minskin autotehtaalla tuotettiin edelleen pieniä valtion tilauksia. 2000-luvun puolivälissä koko perheestä kerättiin yli 11 000 kappaletta.
Vuonna 1990 kehitettiin 543. version perusteella MAZ-7930-kuorma-auto, joka poikkesi vastaavastaan 12-sylinterisellä moottorilla, jossa oli 500 hevosvoimaa ja metallirunko. Unionin romahduksesta huolimatta tämän version prototyypit läpäisivät tarvittavat testit ja ne lanseerattiin MZKT-7390: n kuljettimella. Venäjän armeija käyttää tätä kuljetusta erilaisten aseiden ja moduulien asentamiseen.
Pienet sarjan versiot 543: sta
Vuosien mittaan valmistettiin pienen sarjan versioita vakiomallin MAZ-543M-alustan perusteella. He eivät saaneet suurta julkaisua, vaan ne tehtiin erityistilauksissa. MAZ-543B: tä käytettiin 9K72-kompleksin päivitettyyn 9P117M-käynnistimeen.
M-version perusta oli vähän tunnettu malli B. Joidenkin solmujen rakenne muuttui. Kuljetuksessa oli vain yksi hytti vasemmalle ja sen hyötykuorma nousi 19,6 tonniin. Kone, jota käytetään pitkä- ja raskaiden koneiden asentamiseen. Yhteensä tuotettiin hieman alle 250 kappaletta.
Malli P. julkaistiin erilaisten logististen ja liiketoimintatehtävien suorittamiseksi, jota käytettiin sotilaiden kouluttamiseen sekä tykistö- ja raskaiden perävaunujen kuljetukseen. Yksittäiset versiot: D, joissa on monipolttoainesäiliö ja T vuoristoalueilla.
Suunnitteluominaisuudet
Traktorin hytti on suunniteltu rakettirakentimen asentamiseen. Klassisen ohjaamomallin käyttö loi kuljetuksen korkealle, minkä vuoksi ei ollut mahdollista kulkea siltojen läpi yleisillä teillä. Kaksi vahvaa hyttiä valmistettiin polyesterihartsista, jonka väliin moottoritila oli. Jokaisessa hytissä on 2 matkustajaa. Äänieristys käytön aikana ei jäänyt yli 85 dB: n melua.
MAZ-543 Hurricane oli varustettu niittitetyllä, kahdesta teräspalkista hitsatulla kehyksellä, jotka on kiinnitetty risteyksissä pultteilla. Kehyksen erityistä suunnittelua varten sitä kutsuttiin "kynnykseksi". Tällaisen rakenneratkaisun haittapuoli on maavaran kuljetuksen vähäinen menetys. Alusta on varustettu itsenäisellä ripustuksella. Kaksi ensimmäistä akselia ajetaan. Jarrujärjestelmä otettiin 537-sarjan sarjasta.
Ohjaus- ja jarrujärjestelmässä ei ollut erityisiä muutoksia verrattuna MAZ-537: ään. Pyörät on varustettu kevytmetallivanteilla. Rengasprojektori on suunniteltu maastoajoon. Maavara - 400 mm.
johtopäätös
Traktoria MAZ-543 löytyy harvoin talousalalta. Sen pääasiallinen tarkoitus on sotilaallinen liiketoiminta: eri perävaunujen kuljetus, aseiden asennus ja erilaiset erikoismoduulit. Jotkut yksiköt saivat tällaisen kuljetuksen kenttäkotelona. Aseistukseen sisältyy myös tutka-asemilla varustettuja ajoneuvoja, joiden avulla voidaan tarkkailla ilman tilannetta. Toissijaisilla markkinoilla autot eivät ole myynnissä, eivätkä ne ole vuokrattuja. Tuotanto jatkuu tähän päivään, mutta pienissä erissä ja vain valtion tilauksissa.
