Perinteisesti partioalusten nimet valitaan sanan adjektiivisina osina, mikä johtaa joskus niiden hyvin tarkkiin nimiin. Niinpä esimerkiksi "Vartiointi" oli ensimmäinen lapsi projektissa 20380, joka oli aloitusmerkki patrullialusten luokassa. ”Boky” on vankempi ja menestyksekkäin laivanrakentajien pala, josta on tullut luettelon kolmas sarja. Vuosikymmenten ajan on "ylivoimainen" - aika, koska jos alus tulee todella massaksi, se on paras osoitus siitä, että uusien korvettiluokkien suunta on valittu oikein.
Patrol-alukset, kuten rannikkovyöhykkeitä Neuvostoliiton päivistä lähtien, on juuri hyvin tunnettu, tyhjä paikka vuosikymmeniä. Miksi näin tapahtui, voit tutustua "Novikin" historiaan - hankkeen 12441 alukseen.
Niinpä 1990-luvun alkupuolella hyväksyttiin hanke 12440, joka on suunniteltu aikojen uusimpien teknologioiden mukaisesti:
- Kaasuturbiinivoimalaitos, jossa on kaksi risteily- ja kaksi jälkipolttoainemoottoria;
- Runko ja päällirakenne, valmistettu lisäämällä komposiittimateriaaleja, jotka antoivat pienen tutkan näkyvyyden, joka vastasi varkausteknologiaa;
- Modernin ja lupaavin tuolloin ilma-alusten ohjus monimutkainen "Polyment / Redut", angari, joka oli jatkuvasti perustuu sukellusveneiden helikopteri.
Myöhemmin, kolmen vuoden kuluttua, he saivat päätökseen hankkeen sopeutumisen, joka johtui unionin romahduksesta. Tämän vuoksi monet väitetystä toimittajista yhdestä pisteestä tulivat ulkomaille. Hanke oli päivitettävä toistuvasti rakentamisen aikana. Pyrimme parantamaan aluksen juoksu- ja taisteluparametreja. Samanaikaisesti he työskentelivät sen siirtymisessä ja ylittivät merkittävästi tehtävän alkuperäiset ominaisuudet. "Novik" onnistui pääsemään lähelle sellaisten alusten luokkia, jotka kykenevät pitämään pitkät partiot ja alusten saattajat, mutta joilla on edelleen liiallisia parametrejä rannikkovesillä.
Tämän seurauksena edistyneimmällä venäläisellä aluksella teknisellä tasolla ne toimivat niin usein kuin se tapahtui: hänet uudelleenkoulutettiin koulutukseen, mutta sitä ei saatu päätökseen. Jotain samanlaista tapahtui toisen hankkeen 11540 kanssa. Se oli "peloton", joka kehitettiin 1970-luvulla. Hänet suunniteltiin pieneksi sukellusveneen vastaiseksi alukseksi, jonka siirtymä oli kahdeksansataa tonnia, mutta muutamassa vuodessa se nousi puolitoista tuhanteen, sitten kahteen tuhanteen, ja helikopterilla se saavutti jopa kaksi ja puoli tonnia kerran merialueella. Tämän seurauksena "peloton" käynnistettiin veteen vain kaksikymmentä vuotta myöhemmin.
Nopea, hyvin suojattu ja aseistettu "Novik" ei tietenkään ole vaikeaa selviytyä kaikenlaisista rannikkovesien tehtävistä. Sen kriittinen virhe oli kustannus. Vaikka merirajojen vartioinnissa sekä paikallisen alueellisen konfliktin nopeaan reagointiin on välttämätöntä tarkastella tarkasti partioaluksia, niiden lukumäärän pitäisi olla optimaalinen.
Tämän seurauksena 90-luvun lopulla julistettiin kilpailu kevyempien ja halvempien escort-alusten kehittämiseksi. Sen voitti Almaz Central Marine Design Bureau, joka suunnitteli Novikin.
”Steregushchy” -tyyppisen hankkeen 20380 ja myöhemmin sekä Bokyn että vakaan aluksen luvattiin olla Venäjän merivoimien perusta rannikkoalueella. Ja huolimatta suuresta halpuudesta suhteessa "Novikiin", hänestä on epäilemättä tullut innovatiivisin ja teknisesti kehittynein hanke kotimaan laivastossa.
Innovaatioiden joukossa voidaan huomata kierrätettyjen rungonjälkien ulkonäkö ja heidän kanssaan helikopterihallin hydrodynaamisen kestävyyden vähentäminen, joka asetettiin ensin tällaiselle pienelle alukselle. Tärkein läpimurto saavutettiin aseiden ja sähkölaitteiden hallintaan tarkoitetun yhtenäisen tietokokonaisuuden käytössä. Samaan aikaan alukset saivat uudet luokkamerkinnät ajan ja kansainvälisen terminologian mukaan. Tämä ei ollut "partio" ja korvetteja.
Näkymätön, virtaviivainen - "näkymätön"
Aiempiin verrattuna hanke 20380 on jo kutsuttu onnistuneeksi tänään. Jotkut toimittajat olivat jopa onnekkaita kiipeämään Boikyyn, joka seisoi Severnaya Verf -laitoksen tehtaalla, kun tehtaan testauksen viimeinen vaihe oli käynnissä. Toiset, "Steregushchy" yhdessä "Smartin" kanssa, ovat jo käytössä Venäjän laivaston kanssa. Useat muut korvettit, mukaan lukien Stoichi, asettivat Severnaya Verfin ja Amurin laivanrakennuslaitoksen.
Hankkeen onnistumisen tärkeimmät osatekijät 20380 olivat huolellisesti suunnitellut rakenteet ja yksi sähköinen automaatiojärjestelmä. Tämä heijastui lähinnä taisteluominaisuuksiin ja aseiden kokoonpanoon sekä miehistön mukavuuteen sekä luotettavuuteen, ylläpitokykyyn ja koneiden päivittämisen mahdollisuuteen.
Aluksen teräskotelossa olevat piirit olivat mukana ilman kokemusta niiden kehityksestä. Kaikki meni kuitenkin niin hyvin, että he pystyivät vähentämään hydrodynaamista vastusta 25%. Tästä johtuen valon päävoimalaitosta ei käytetty niin voimakkaana. Tämä johti yli 15 prosentin vapautumiseen ja nosti taistelukuormaa sekä luettelon eri aseista, mukaan lukien helikopterialusta, 1500 tonnin alukselle. Lisäksi siellä oli paikka Ka-27: n antisubmarine-helikopterille, paikka, jossa helikopterille annettiin angari ja kaksikymmentä tonnia polttoainetta.
Korvetin parannettu merikelpoisuus mahdollisti sen aseiden käytön viiden pisteen mellakoissa, mikä on kaksi pistettä enemmän kuin sen edeltäjät. Lisäksi heikompi GEM voisi toimia hiljaisemmin, mikä alensi aluksen näkyvyyttä hydroakustisilla alueilla. Moottoreiden melun vähentämiseksi käytetään sukellusveneillä testattuja tekniikoita.
Päävoimalaitos koostuu kahdesta dieselpolttoaineyksiköstä, jotka on kehitetty erityisesti Kolomnan tehtaalla ja jotka perustuvat todistettuun mikroprosessorin ohjaukseen perustuvaan D49-dieselmoottoriin. Päävoimalaitoksen voima voi olla jopa 24 000 hevosvoimaa. Neljällä 630 kW: n dieselgeneraattorilla varustetaan jokaisesta junaverkosta.
"Stereguschy" ei vain alkanut kutsua - näkymätöntä. Rakentamisen aikana käytettiin salaisten teknologioiden periaatteita, jotka ovat olennainen ominaisuus tällaisten luokkien nykyaikaisilla aluksilla. Laaja alusrakenne valmistettiin hitaasti polttavasta, radioa absorboivasta lasikuitu-muovista. Kotelon sisäpuolella poistettiin ohjusaseiden antennit. "Paketti-NK": n avulla saatiin neljäputkiset 330 mm: n torpedoputket PTZ: n piilossa. Kokonaisuutena aluksen keskimääräinen pyöreä tehokas sirontapinta väheni kolmella kertoimella edeltäjiinsä verrattuna. Tästä johtuen aluksen risteilyohjusten kohdentamisen ja siihen pääsyn todennäköisyys laski 0,5: stä 0,1: een.
Käsi kädessä
Yhtenäisen taisteluinformaation ja valvontajärjestelmän käyttöönotto voidaan kutsua projektin 20380 tärkeimmäksi innovaatioksi, joka vaikutti alusten taktisiin ominaisuuksiin, miehistön elinolosuhteisiin, kaikkien teknisten keinojen luotettavuuteen sekä nopean modernisoinnin aseisiin. Aiemmin järjestelmät olivat aluksen eri paikoissa, ja kaikki koordinointi tehtiin miehistöön. Nyt se on uskottu integroidulle sillajärjestelmälle, joka ohjaa kaikkia laivajärjestelmiä mekaanisista aseisiin.
Myös integroidussa siltajärjestelmässä on pari komponenttia:
- Ohjus- ja sukellusveneen vastainen ohjausosa;
- Osa tutkan torjumiseksi ja valaistusilman, pinnan ja sukellusveneiden olosuhteiden hallitsemiseksi.
Ensimmäisessä osassa on kolme paikkaa, jotka sijaitsevat kädessä kädessä sillan vieressä. Nämä ovat taistelupään komentajien työpaikkoja. Yksi on mukana sukellusveneiden vastaisessa sodassa ja toinen - anti-laivakompleksi. Heidän viestinsä on lähes sama. Se koostuu suurista näytöistä, jotka näyttävät tietoja kohteista ja taistelujärjestelmistä. Samat näytöt ovat korvettikomentajan ja valvontavirkailijan hallussa.
Kolmas BC-komentaja koordinoi kaikkia asejärjestelmiä ja antaa myös suosituksia aluksen päällikölle, kun aseita käytetään. Tärkeä näkökohta on se, että aluksen päällikkö, ohjauksen, valvontavirkailijan ja CU: n komentajien kanssa asuvat saman huoneen seinissä, ja tämä edistää koordinoidut päätökset ja niiden välitöntä toteuttamista.
Corvettesissa on aseiden koordinointijärjestelmät ja useat kohdetunnistusjärjestelmät. Tekniset puolet ovat melkein tuntemattomia, mutta on huomattava, että jokainen uusi aluksen uusi järjestelmä tulee entistä vahvemmaksi.
Sen ydin on se, että tiedot ilma-, pinta- ja sukellusveneolosuhteista, havaituista kohteista ja yhteyksistä on keskitetty yhdeksi keskukseksi, ja niitä käsitellään myös. Järjestelmä määrittää kohteen vaarallisen tason, päättää käytettävän aseen tyypistä. Lisäksi nämä tiedot lähetetään salamannopeasti lähimmille aluksille, helikoptereille ja lentokoneille lisätoimintojen koordinoimiseksi.
Tällaisen järjestelmän käyttäminen olisi loogista yhteistyössä helikopterien kanssa, jotka eivät ole alttiita sukellusveneille, ja aktiivisten työkalujen käyttö sonarin havaitsemisessa on kiistatonta etua aluksia vastaan, kun valaisee vedenalaisia olosuhteita. Kaikkein automatisoidut alusten järjestelmät johtivat päätöksentekoon tarvittavan ajan moninkertaiseen vähenemiseen sekä miehistön työn helpottamiseen ja sen määrän vähentämiseen sata sotilashenkilöstöön.
Corvettes on valmis päivityksiin.
Alusten integroidut tietoverkot lisäävät luotettavia, ylläpidettäviä ja nopeita laitteistopäivityksiä. Teollisuus- ja tutkimusorganisaatiot eri puolilta Venäjää ja tuhansia niistä ovat olleet mukana korvettien rakentamisessa, mutta nykyaikaisilla elektroniikkatekniikoilla monet komponentit ovat vähentyneet ja helpottuneet.
Alusten modulaariset konseptit mahdollistavat uusien aseiden asennuksen, kun se tulee toimintaan. Erityisesti, jos hankkeen 20380 ”Steregushchy” projektilaiva varustettiin Kortik-M-ilma-alusten ohjusjärjestelmällä, Boky sai nykyaikaisemman ja tehokkaamman Redoubtin, ja ”Resistant” sai vielä kehittyneemmän aseen.
Corvette "Resistant"
Corvette "Resistant" on kolmas sarjakuva, joka on rakennettu Itämeren laivastolle. Tämä on pohjimmiltaan uusi venäläisen laivaston alus, jonka taktiset ja tekniset ominaisuudet ja taisteluominaisuudet ovat luokassaan suurempia.
Korvetin tärkein piirre on se, että se on terävämpi, monikäyttöinen, joustava, kompakti, hienovarainen ja korkeatasoinen automatisoitu ja integroitu järjestelmä. Hanke tarjoaa merkittäviä mahdollisuuksia sen jatkokehittämiseen. Corvette-projekti 20380, jonka siirtymä on yli kaksituhatta tonnia, sata metriä pitkä ja kolmetoista metriä leveä, kehittää jopa kaksikymmentäseitsemän solmun nopeutta. Aluksen tekemien meriliikenteen valikoima kasvaa neljään tuhanteen meripeninkulmaan. Alus ei ole yhtä kovaa kuin edeltäjänsä.
Corvette on aseistettu sata millimetrin yleismaailmallisella tykistökompleksilla, lentokoneiden vastaisella ohjus- ja tykistöalueella. Lisäksi aseistetaan yliäänisohjuksia ja automaattisia tykistölaitoksia. Tämän aluksen lentokoneryhmä, kuten edellisissä korvetteissa, sisälsi yhden Ka-27PL-helikopterin. Alus sai tiukan ulkonäön, joka täyttää kaikki Stealth-teknologian modernit vaatimukset.
Sarja, mutta erilainen niiden omaperäisyyksissä
Kuten usein tapahtuu kaikissa uusissa projekteissa, alukset tapasivat tapojaan paljon kritiikkiä. Periaatteessa ei ole arvosteltu riittävää navigointialuetta. Tämä johtuu kuitenkin edelleen siitä, että venäläisen laivaston arsenaalissa esiintyvien korvettien luokka oli poissa aikaisemmin. Skeptikkojen on ymmärrettävä, että hyvin monta merivoimien tehtävien luetteloa on muuttunut merkittävästi. Tähän mennessä sinulla on käytettävissänne kymmeniä korvetteja, joissa on enemmän merkitystä kuin pienten valtamerien hävittäjien hallussa.
Keskustelut aloitettiin usein laivanvarustuksen takia, turvallisuus ja sitkeys olivat epäilyttäviä. Kuitenkaan ei ole myöskään helppo kiinnittää huomiota näihin ominaisuuksiin, jos sinulla ei ole ainakin yleistä ymmärrystä taktisten järjestelmien osalta, jotka kuvaavat itse korvettien luokkia. Vaikka itse hanke on lupaava, mutta ei vielä täydellinen.
"Vartiointi" -palvelun ensimmäisinä palvelusvuosina ja taistelutoiminnoissa päävoimalaitoksella oli ongelmia. Näistä hätätilanteista on tullut tekosyynä "dieselpolttoaineen" vertailuun kaasuturbiinimoottoriin, joka on luotettavampi ja kevyempi, mutta verrattain kalliimpi.
Corvette "Boyky" ei myöskään voinut heti astua palveluun, kun ongelmat löydettiin sadan millimetrin tykistölaitteessa. "Universal" kieltäytyi toimimasta normaalissa tilassa, ei pelkästään itse projektissa 20380. Sama kohtalo oli venäläisen valmistajan intialainen fregatti.
Joka tapauksessa kaikkien Corvette-tyyppisten alusten tärkein etu on niiden joustavuus. Dieselin laitoksilla on mahdollisuuksia parannuksiin, tykistöasennuksia voidaan korvata, mutta itse alukset eivät jää varastoon eivätkä käänny "keskeneräisiksi". Korvettien kehittäjien mukaan yksikään aluksista ei toista edellistä. Itse asiassa hankkeen 20380 joustavuus, saatavuus, sarja, ja pitkällä aikavälillä venäläisvalmisteisten korvettien massatuotanto johtuu kuitenkin suuresta menestyksestä, kuten kaikki venäläiset laivastot.
