E-100 on saksalainen raskas (tai pikemminkin erittäin raskas) lupaava säiliö toisen maailmansodan aikana. Tämä taisteluauto oli osa ns. E-sarjaa, joka koostui viidestä säiliöstä ja itseliikkuvasta yksiköstä. Saksalaiset kehittivät näitä taisteluajoneuvoja ottaen huomioon kaikki säiliöiden tuotannossa ja niiden torjunnassa saadut kokemukset.
E-sarjan taisteluajoneuvojen kehitys alkoi sodan toisella puoliskolla. Huolimatta voimakkaasta resurssien puutteesta saksalaiset keskittyivät uusien koneiden kehittämiseen sen sijaan, että lisäsivät vanhojen sotilasajoneuvojen malleja, jotka olivat jo sodan ajaneet. On huomattava, että yhtään E-sarjan taisteluajoneuvoa ei koskaan tuotu massatuotantoon. Sinun täytyy myös sanoa, että uudenlaisten sotilaallisten laitteiden kehittäminen on annettu yrityksille, jotka eivät olleet aiemmin harjoittaneet vastaavien tuotteiden tuotantoa.
Saksalainen E-sarja koostui seuraavista koneista:
- E-10. Hanke on pieni tiedustelualus, jota voitaisiin käyttää tuhoamaan vihollisen panssaroituja ajoneuvoja. Koneen massa suunniteltiin 15 tonnin tasolle, säiliön oli tarkoitus olla asennettu Pak 40 L / 48 pistoolilla (75 mm).
- E-25. Hanke SAU painoi 25-30 tonnia. Aseistus on 75 mm: n Pak L / 70-ase.
- E-50. Hanke on keskimääräinen säiliö, jonka paino on noin 50 tonnia.
- E-75. Luonnollinen raskas säiliö painaa noin 75-80 tonnia.
- E-100. Super raskas säiliö, jonka piti olla vaihtoehto tunnetulle "hiirelle". Jättiläisen massan oli tarkoitus olla 130 tai 140 tonnia.
Kaikkein tunnetuin näistä viidestä on super-raskas säiliö E-100. Tämän säiliön mitat olivat todella jättiläisiä, mutta saksalaiset eivät voineet edes täydentää prototyyppiä. Monet asiantuntijat uskovat, että E-100: n rakentamisessa käytetyt tekniset ratkaisut näyttävät paljon onnistuneemmilta kuin sen suora kilpailija - säiliö Maus. Lisäksi edellä mainituista taisteluajoneuvojen sarjoista E-100: n luojat pystyivät liikkumaan kauimpana. Esitämme teille säiliön E-100 luomista ja yleiskatsauksen sen suunnittelun ominaisuuksista.
Luomisen historia
Toukokuussa 1942 Saksassa perustettiin erityinen tutkimusryhmä, jonka tehtävänä oli kehittää uudenlaisia panssaroituja ajoneuvoja ottaen huomioon koko kokemus sen käytöstä kolmessa maailmansodassa. Tätä ryhmää johti Tank Knights Test Departmentin pääsuunnittelija E. Knipkamp.
Tämä ajatus oli Knipkampin henkilökohtainen aloite, työ meni hitaasti, koska tärkeimmät resurssit olivat massatuotettujen panssaroitujen ajoneuvojen tuotannossa sekä uusien ajoneuvojen kehittämisessä armeijan tilausten mukaan. Harrastajat onnistuivat kuitenkin saavuttamaan tiettyjä tuloksia.
Muodostettiin perusperiaatteet, joita olisi noudatettava uusien taisteluajoneuvojen kehittämisessä. Suunnittelijat uskoivat, että oli tarpeen maksimoida heidän suojelunsa ja lisätä niiden ampumatarvikkeita, yhtenäistää useimmat uusien taisteluajoneuvojen komponentit ja mekanismit, jotta niiden tuotantokustannuksia voitaisiin yksinkertaistaa ja vähentää. Lisäksi esitettiin useita ehdotuksia, joiden olisi pitänyt yksinkertaistaa säiliöiden ja itseliikkuvien aseiden korjausta ja huoltoa. Voimalaitoksen ja voimansiirron ehdotettiin siirtyvän perävaunuun yhdistämällä yhdeksi yksiköksi ja tekemällä uusia autoja takapyöräveto.
Aloitteluryhmän työ alkoi kuitenkin liian myöhään - Saksa menetti jo sodan ja mikään uusi taisteluauto ei voinut korjata tilannetta.
E-100-säiliön kehittäminen alkoi heinäkuussa 1943 Friedbergin kaupungissa. Suunnittelu, ja tulevaisuudessa ja uuden taisteluajoneuvon valmistus otti käyttöön Adlerin. Raakaaineiden puutteen vuoksi vuonna 1944 Hitler määräsi, että kaikki uudet raskaat säiliöt luotiin loppuun. Järjestys koski sekä E-100: ta että Mausta, jonka Ferdinand Porsche kehitti. E-100: n osalta Führerin tilausta ei kuitenkaan koskaan toteutettu, vaikka koneen työ jatkui hitaasti.
Ennen tuotantoa valmistettu säiliömalli valmistettiin Henschelin tehtaalla. Vuoden 1945 alkuun mennessä vain uuden säiliön runko, sen runko ja voimala olivat valmiita. Heillä ei ollut aikaa tehdä tornia tällä hetkellä, joten testeissä se korvattiin massamittaisella mallilla.
Keväällä 1945 brittiläiset vangitsivat keskeneräisen E-100-valmistusmallin. Brittiläiset sotilaat rakastivat ottaa kuvia natsien jättiläisen taustalla. Kesällä 1945 auto lähetettiin Yhdistyneeseen kuningaskuntaan yleiseen tutkimukseen. Myöhemmin hän valitettavasti leikattiin romuksi.
kuvaus
Super-raskas säiliö E-100 valmistettiin klassisen saksalaisen säiliönsuunnitteluohjelman mukaisesti: säiliön perässä olevalla teho-osastolla ja keulalla. Uuden säiliön paino oli 140-150 tonnia, teräksen jättiläinen oli huoltanut kuusi miehistön jäsentä: kuljettaja, radio-operaattori, komentaja, kaksi kuormainta ja ampuja. Kolmen viimeisimmän miehistön jäsenen paikat olivat tornissa.
Taisteluajoneuvon rungolla ja tornilla oli rationaaliset kaltevuuskulmat, mikä lisäsi niiden vastustuskykyä vihollisen kuoren osuma. Alemman (kallistus 50 °) ja ylemmän (kallistuksen 60 °) panssarilevyn paksuus oli 200 mm, mikä teki säiliöstä lähes vahingoittumattoman, kun sitä laukaistiin edestä. Vaikuttava oli sivujen varaaminen (120 mm + ulompi näyttö) ja perä (150 mm). Jopa E-100: n pohjalla oli vakava panssarisuojelu - 80 mm.
Aluksi E-100 aikoi asentaa tornin maus-tankista, myöhemmin suunnittelijat tarjosivat vielä kaksi versiota tornista. Yksi niistä oli Kruppin valmistama Mausturm II -torni. Se erottui ohuemmasta panssarista (80 mm) ja etulevystä, joka on asetettu kulmaan. E-100-tornin toisen version ulkonäkö ei ole tiedossa, koska sen piirustukset tuhoutuivat, eikä täysimittaista näytettä tehty.
E-100: lle tarjottiin useita aseita, mutta mikään niistä ei toteutettu metallissa. Aluksi he halusivat asentaa säiliöön 12,8 cm: n KwK 44 L / 55 pistoolin ja konekiväärin. Myöhemmin tämä näytti suunnittelijoille hieman, ja E-100: n päätettiin varustaa 150 mm: n tykillä 15 cm KwK 44 L / 38, ja sen vuoksi oli suunniteltu toinen torni. Pienempien muutosten jälkeen tämä ase oli mahdollista laittaa nro 1-torniin. Toinen vaihtoehto on otettu huomioon, kun asennettiin tehokkain ase E-100: een 17,3 cm KwK 44.
Auton alavaunu on uudistettu säiliön valtavan painon mukaan. Tavallisten vääntöjen sijasta käytettiin Belleville-jousia, jotka tekivät tilaa säiliön rungossa. Lisäksi samanlainen runkorakenne oli paljon ylläpidettävämpi. Aiemmin saksalaiset korjaamot joutuivat purkamaan lähes puolet alustasta vaihtamaan yksi rulla.
E-100: lle tehtiin kappaleita, joiden leveys oli 1000 mm. Luonnollisesti tällaisilla mitoilla auto ei mahdu rautatiealustalle, joten säiliö oli varustettava ”kuljetus” -raiteilla, joiden leveys oli 550 mm. "Taistelevien" leveiden toukkien käyttö mahdollisti 140 tonnin suuruisen jättiläiskannan pienentämisen 1,4 kg / cm2: n kohdalla. Vaikka tietenkin se oli hyvin hankalaa muuttaa niitä sen jälkeen ja ennen kuin auto alkoi kuljettaa.
Yleensä E-100: n runko, useimmat asiantuntijat ylistävät, huomaten sen yksinkertaisuuden verrattuna muihin saksalaisiin autoihin sekä huollettavuuteen. On kuitenkin yksi "mutta": säiliön jouset olivat melko kalliita ja vaikeasti valmistettavia, mikä voi olla vakava ongelma sotilaalliselle Saksalle.
Aluksi he halusivat varustaa säiliön Maybach HL 230P30 -moottorilla (700 hv). Tulevaisuudessa se laitettiin Maybach HL234: ään, jonka kapasiteetti oli 1200 litraa. a. Teoriassa hän joutui kiihdyttämään säiliön 40 km / h: iin (mikä näyttää epätodennäköiseltä), mutta tehokkaamman moottorin tuotantoa ei hallittu sodan loppuun asti. Kuitenkin jopa Maybach HL234 -moottorilla E-100: n ominaisteho oli vain 8,5 litraa. S. / tonni, joka ei selvästikään riitä taisteluajoneuvoon.
Epilogin sijaan
E-100 oli melko mielenkiintoinen kone, mutta on selvää, että jopa näiden säiliöiden massatuotanto ei voinut muuttaa toisen maailmansodan kulkua ja luonnollista lopputulosta. Lisäksi kolmansien valtakuntien johto toi resursseja erilaisiin epärealistisiin hankkeisiin vain väistämättömän loppunsa lähestyessä. Miksi koko Saksan ja koko Saksan puutteesta tukahduttaminen toteutti maan linnoituksia telakoilla, luultavasti jopa sen johto ei voinut todella selittää. Luultavasti, kuten kaikki diktaattorit, Hitler oli vain ihastunut gigantismiin.
Saksa, joka käytännössä ei saanut resursseja, tuli sotaan heti kolmen suurimman maailman valtion kanssa, oli jo tuomittu tappamaan. Ja mikään ihme ase ei voisi pelastaa häntä.
