Kun natsi tuli valtaan, Saksa alkoi palauttaa laivastonsa nopeutetusti. Hitlerille voimakkaan laivaston omistaminen ei ollut pelkästään sotilaallinen asia vaan myös poliittinen asia. Saksan entisen voiman paluu on iskulause, jolla natsit tulivat valtaan, ja uhkaavat taistelulaivat olivat näkyvä symboli kolmannen valtakunnan voimasta.
1930-luvun puolivälissä hyväksyttiin salainen ohjelma (ns. Suunnitelma Z), jonka mukaan Saksan merivoimien oli kymmenen vuoden kuluessa saatava huomattava täydennys ja tullut yksi maailman vahvimmista.
Vuoteen 1948 saakka saksalaiset aikoivat käynnistää kahdeksan sotalaivaa, neljä lentokonekuljettajaa, useita raskaita risteilijöitä, yli sata tuhoajaa ja hävittäjää sekä useita satoja sukellusveneitä. Ohjelman "kohokohta" oli kaksi taistelulaivaa "Bismarck" ja "Tirpitz".
Suunnitelmaa Z ei voitu toteuttaa jopa puolet (Saksalla ei vain ollut tarpeeksi resursseja), mutta taistelulaivat käynnistettiin edelleen ja niistä tuli yksi aikansa tunnetuimmista sotalaivoista. Bismarckin taistelulaivan historia ja kuolema - yksi toisen maailmansodan mielenkiintoisimmista ja jännittävimmistä sivuista. Taistelualuksen "Bismarck", joka on yksi luokkansa vahvimmista aluksista, kuolema merkitsi voimakkaiden tykistöalusten aikakauden loppua ilman ilman tukea. Se aloitti lentokoneiden kuljettajien ajan.
Luomisen historia
Taistelulaiva "Bismarck" oli jatkoa saksalaisille "taskukilpailuille", joita Saksa joutui rakentamaan Versaillesin sopimusten asettamien rajoitusten vuoksi.
Vuonna 1935 Saksa tuomitsi yksipuolisesti Versailles-sopimuksen - ei voitu seurata voittajamaita, kukaan ei halunnut taistella Hitlerin kanssa. Lisäksi samana vuonna allekirjoitettiin englantilais-saksalainen sopimus aseista, joka tunnusti uuden status quon.
Tuolloin Saksassa oli jo kolme battlecruiseria (tyyppi "Deutschland"), vuonna 1935 ja 1936 Scharnhorst ja Gneisenau laskettiin veteen, jonka brittiläiset antoivat pilkkailun "pocket battleships". Huolimatta kaikkien edellä mainittujen alusten erittäin korkeista taisteluominaisuuksista he olivat huomattavasti huonompia kuin englantilaiset. Saavuttaakseen pariteettia aikojen johtaviin merivoimiin, Yhdysvaltoihin ja Britanniaan, saksalaiset tarvitsivat luoda jotain uutta. Tarvittiin läpimurto.
1. heinäkuuta Hampurissa Blohm & Vossin telakalla tehtiin uusi saksalainen taistelulaiva, joka nimettiin kansleri Otto von Bismarckin kunniaksi, joka yhdisti maan "rautaa ja verta". Bismarckin taistelulaiva oli tämän luokan ensimmäinen täysimittainen alus, joka luotiin Saksassa ensimmäisen maailmansodan päättymisen jälkeen.
Bismarck oli suunniteltu meren raideriksi, ja se oli ihanteellinen tällaiseen työhön. Taistelulaiva lanseerattiin 14. helmikuuta 1939, ja Saksan liittokansleri Adolf Hitler ja Bismarckin Dorothea von Levenfeldin tyttärentytär osallistuivat seremoniaan ja murskattiin pullon samppanjaa aluksen köliin. 24. elokuuta 1940 Ernst Lindeman nimitettiin komentajaksi.
Itämeren testien aikana taistelulaiva osoitti yli 30 solmun nopeutta, joka oli yksi parhaista indikaattoreista samanlaisille aluksille maailmassa. Bismarck-polttoainesäiliöiden määrä vastasi Tyynenmeren taistelulaivojen määrää, taistelulaiva saattoi sijoittaa kuusi Ar 196 -hydroplanea alukseen.
Alus oli hyvin panssaroitu, hyvin aseistettu, ja tuolloin Bismarckin palontorjuntajärjestelmää pidettiin yhtenä maailman parhaista.
Muutama kuukausi myöhemmin tehtiin yhden tyyppinen Tirpitz.
Tähän mennessä maailmansota oli jo riehunut, Saksa kontrolloi lähes koko Euroopan aluetta, Saksan sotalaivojen tärkein vihollinen oli Englannin laivasto. Ja tässä tilanteessa Hitlerin teräksen jättiläisten tilanne oli hyvin epäselvä. Bismarck oli parempi kuin mikään englantilainen alus, mutta siellä oli paljon enemmän. Vuoden 1941 alussa brittiläisessä laivastossa oli viisitoista dreadnoughtsia ja taisteluristeilijää. Luonnollisesti Bismarck ei voinut luottaa rehelliseen "ritariiseen" kaksintaisteluun, tällainen tilanne voi syntyä vain Britannian käskyn virheen seurauksena.
Saksan sotilasjohtajuus aikoi käyttää Bismarckia ja Tirpitzia raidereiksi, toisin sanoen he joutuivat metsästämään liittoutuneiden kuljetusalusten asuntovaunuja. Sekä voimavara että taistelulaivojen nopeus mahdollistivat vastaavien tehtävien suorittamisen.
Sotilaalliset asiantuntijat ja historioitsijat väittävät edelleen, että tällaiset taktiikat ovat mielenkiintoisia taistelulaivoja käyttäen. Toisaalta sukellusveneet yhdessä ilmailun kanssa voisivat tehokkaasti tuhota kuljetukset, mutta toisaalta koko brittiläinen laivasto laittoi niin voimakkaan sotalaivan viestinnän Bismarckiin korviinsa.
Tämän uhkan torjumiseksi brittiläisten oli käytettävä valtavia resursseja, jotka olivat monta kertaa suuremmat kuin vahingot, joita taistelulaiva voisi aiheuttaa avoimessa taistelussa. Ainoa kampanja "Bismarck" ja muutamat harvat "Tirpitz" - hyökkäykset - tämä on selvä vahvistus.
Koska se voi, 18. toukokuuta 1941, Bismarckin taistelulaiva, mukana raskaan risteilijän Prince Eugenin, purjehti avomerelle.
Rakenteen ja teknisten ominaisuuksien kuvaus
Kuten edellä mainittiin, Bismarckista tuli tämän luokan ensimmäinen korkealaatuinen alus Saksan laivastossa toisen maailmansodan jälkeen. Lyhyen palvelunsa aikana tämä alus oli maailman suurin taistelulaiva. Tämäntyyppiset taistelulaivat ovat koon mukaan kolmannella sijalla, vain japanilaisen Yamaton ja amerikkalaisen Iowan takana.
Bismarckilla oli vakio siirtymä 41,7 tuhatta tonnia ja täysi siirtymä 50,9 tuhatta tonnia. Taistelulaiva oli huomattavan voimakas panssari: päähansikkaiden vyö kattoi 70% aluksen pituudesta ja panssarin paksuus oli 170 - 320 mm. Pääkaliiperi-pistoolin tornien etupanssari oli vielä suurempi - 360 mm, ja panssarivyö oli suojattu paksuudeltaan 220 - 350 mm.
Vähemmän vakava oli Bismarckin aseistus: kahdeksan 380 mm: n pääkaliiperi-pistoolia, kaksitoista 150 kaliiperia apupistoolia ja suuri määrä ilma-aluksen tykistöä. Jokaisella pääkaliiperin tornilla oli oma nimensä: rehu - Caesar ja Dora, nenän - Anton ja Brune. Huolimatta siitä, että brittiläisten ja amerikkalaisten alusten tärkein kaliiperi oli tuolloin hieman suurempi (406 mm), Bismarckin 380 mm: n aseet olivat valtava voima jokaiselle taistelulaivalle.
Upea saksalaisen ampujien koulutus, täydellinen palontorjuntajärjestelmä, hyvä ruuti ja erinomaiset laatutarkkailulaitteet mahdollistivat taistelulaivan luotettavasti tunkeutua 350 mm: n panssariin 20 km: n etäisyydellä.
Aluksen voimalaitos koostui kahdentoista Wagner-järjestelmän höyrykattilasta ja kolmesta turbo-vaihteesta. Sen kokonaiskapasiteetti oli yli 150 tuhatta litraa. s., joka antoi "Bismarck": lle mahdollisuuden saavuttaa yli 30 solmun nopeudet. Mitä varmasti kutsutaan Saksan laivanrakentajien erinomaiseksi saavutukseksi.
Aluksen laajuus, jolla oli taloudellinen kurssi, ylitti 8,5 tuhatta meripeninkulmaa. Miehistöön kuului yli 2,2 tuumaa merimiehiä ja upseereita.
Viimeisen kampanjan "Bismarck" tarina
18. toukokuuta 1941 operaatio Reinin oppi, joka sisälsi Bismarckin ja raskaan risteilijän Prince Eugenin, avattiin Atlanttiin. Niiden pääasiallisena tehtävänä oli työskennellä brittiläisen viestinnän alalla. Saksan admiralit olettivat, että kun Bismarck yhdistää konvojien puolustuksen alukset, prinssi Eugen voisi päästä lähelle kuljetuksia.
Toimintaa käski admiral Günter Lütens, hän pyysi lisävoimia, mutta hänet evättiin.
Jo 20. toukokuuta brittiläiset saivat tietää kahdesta suuresta saksalaisesta aluksesta Pohjanmerellä. Muutama päivä myöhemmin heidät kuvattiin englantilaisella tiedustelukoneella, jonka jälkeen britit tiesivät tarkalleen, kenen kanssa he kohtaavat.
Kotilaivaston komentaja, amiraali Tovey, lähetti koko joukon useita kymmeniä viirejä etsimään ja tuhoamaan kaksi saksalaista alusta. Sen tärkein iskuvoima oli taisteluristeilijä "Hood" ja taistelulaiva "Walesin prinssi". Kevyt risteilijät ja lentokoneet olivat kiinnostuneita etsimään Bismarckia. 22. toukokuuta admiral Tovey, koko laivan yhdistelmän päähän, meni metsästämään Bismarckia.
Toukokuun 23. päivänä brittiläiset saivat Tanskan salmen visuaalisen yhteyden Saksan laivoihin, ja seuraavana päivänä Hood ja Walesin prinssi avasivat vihollisen. Aloitti historiallisen taistelun Tanskanlahdella.
Saksalaiset eivät reagoineet pitkään, koska heillä oli selkeä järjestys avata tulipalo vain vihollisen konvojien aluksilla. Heidät pakotettiin kuitenkin pian tekemään niin. Ensimmäiset osumat onnistuivat saavuttamaan "Prinssi Ogeynan" komentajat: useat sen 203 mm: n kuoret osuivat "hupulle". Englannin tykistön tulella ei ollut paljon menestystä.
Noin kello 6 aamulla "Bismarck" peitti "hupun" pääkaliiparin lentopallolla. On todennäköistä, että yksi saksalaisista 380 mm: n säiliöistä murtautui melko ohueksi englantilaisen taistelulaivan panssarikannelle ja aiheutti sen ammusten räjähtämisen. Hirviö räjähdys repäisi Hoodin lähes puoleen, 1415 miehistön jäsenestä vain kolme jäi eloon.
"Walesin prinssin" toisen numeron jälkeen hänet oli pakko liikkua, jotta se kiertää uppoavan lippulaivan hylkyjä, ja hänet korvattiin samanaikaisesti kahden saksalaisen aluksen tulella. Saatuaan seitsemän osumaa "Walesin prinssi" tuli ulos taistelusta ja piiloutui savunäytön takana.
Se oli todella vaikuttava voitto: Ison-Britannian vahvin vimma lähti merenpohjaan vain kahdeksassa minuutissa. Bismarck oli kuitenkin vaurioitunut: kaksi polttoainesäiliötä lävistettiin, ja kattilahuone nro 2 alkoi kaataa veteen vesilinjan alapuolella olevan reiän läpi. Bismarck sai verhon nenästä ja telan oikealla puolella, minkä vuoksi taistelulaivun nopeus laski merkittävästi. Vaurioituneista polttoainesäiliöistä lähti merelle 3 tuhatta tonnia polttoöljyä. Admiral Lyutyens päätti murtautua Ranskan Saint-Nazairen satamaan korjausta varten.
Hudin, kuninkaallisen laivaston parhaiden alusten, menetys oli todellinen shokki brittiläisille, nyt Bismarckin tuhoaminen on tullut Britannian merimiehille kunniaksi.
Jo 24. toukokuuta torpedon pommikoneita hyökkäsivät Bismarck, jotka saavuttivat yhden osuman panssaroiduissa päärakennuksissa. Hän ei aiheuttanut paljon haittaa, mutta ohjauksen aikana laastarit irrotettiin, ja osa taistelulaivastosta tuli tulviksi.
Brittiläiset heittivät kaikki käytettävissä olevat voimat Bismarckin sieppaamiseksi, mutta Admiral Toveyn virheen takia he lähtivät etsimään taistelualusta Norjan rannikolla. Näyttäisi siltä, että nyt vain ihme voi pysäyttää Saksan läpimurton Brestille. Ja se tapahtui. Tämä ihme oli kaikki sama Biplanes-torpedopommit "Sordfish", jossa oli avoin ohjaamo ja runko, peitetty kankaalla. Englanninkieliset lentäjät kutsuvat näitä lentokoneiden lompakoita.
Armed 730 kg: n torpedo, hyvin matala nopeus, "Suordfish" hyökkäsi niin alhaisella vedellä, että saksalaiset ilma-alusten hyökkääjät eivät voineet ohjata aseitaan. Yksi torpedoista osui kohteeseen, se ei voinut aiheuttaa vakavaa haittaa valtavalle alukselle, mutta saksalaiset olivat jälleen epäonnisia. Torpedo osui peräsinterään, jättäen hänet ilman valvontaa. Nyt "Bismarck" ei voinut välttyä tapaamasta englantilaisen laivaston päävoimia, ja hänet tuomittiin.
Toukokuun 27. aamulla Bismarck hyökkäsi Britannian taistelulaiva King George V, Rodney ja ryhmä raskaita risteilijöitä. Saksalainen Dreadnought voisi vain kääntyä 8 solmua kohti, se menetti melkein toimintakykynsä, ja tela ei sallinut tavoiteltua tulta. "Bismarck" muuttui itse asiassa ihanteelliseksi kohteeksi. Klo 9.00 tärkein vaihtelupaikka tuhoutui, ja hieman myöhemmin 16-tuumainen kuori räjähti ohjauspisteessä ja tappoi lähes kaikki aluksen upseerit.
Tunnin kuluessa Bismarckin tärkeimmät kaliiperi-tornit tuhoutuivat, ja taistelu muuttui lopulta lyönniksi. Brittiläinen ampui 2800 erilaisten kalibereiden kuoren taistelulaivaa, joka saavutti yli seitsemänsataa osumaa. "Bismarck" muuttui palaviksi raunioiksi ja vain ihmeellisesti pidettiin vedessä. Hän ei kuitenkaan halunnut luopua.
Sen jälkeen brittiläiset muistuttivat taistelulaivoja ja käskivät risteilijöitä tuhoamaan aluksen torpedoilla. Mutta kolmen torpedon osuman jälkeen "Bismarck" ei mennyt veden alle.
Kapteeni Lindemannin kohtalo on edelleen epäselvä. Häntä pidetään kuolleena 406 mm: n ammuksen kohdalla sillassa, mutta on todistajia, jotka väittävät, että kapteeni päättyi loppuun asti taisteluun ja pysyi vapaaehtoisesti uppoamassa.
Klo 10.39 "Bismarck" kääntyi kiikalla ja meni veden alle. Viimeiseen hetkeen asti sen päälle kehittyi taistelulippu. Osa miehistöstä löi aluksen rungon ja meni hänen kanssaan veden alla, ja kädet nostettiin tervehdykseen.
James Cameronin ohjaama vedenalainen retkikunta osoitti, että vihollisen tulipalo vahingoitti vain "Bismarckia", mutta sen upotti sen oma miehistö, joka ei luovuttanut vihollista.
Englannin admiral Tovey, joka johti Bismarckin metsästystä hukkumisensa jälkeen, kirjoitti muistelmissaan, että saksalainen taistelulaiva oli antanut kaikkein sankarillisen taistelun erittäin valitettavissa olosuhteissa ja mennyt pohjaan ylpeänä nostetulla lipulla. Admiraliteetti kieltäytyi Tovista äänestämästä tällaisia ajatuksia julkisesti.
