Ka-32 on Neuvostoliiton monikäyttöinen helikopteri, jonka on suunnitellut Kamov Design Bureau. Tämä kone valmistetaan tämän suunnittelutoimiston helikoptereille ominaisen koaksiaalikuvion mukaan. Ka-32: n luominen tehtiin 70-luvulla, ja koneen toiminta alkoi vuonna 1986.
Ka-32-helikopteri on itse asiassa siviiliversio Ka-27PS: stä (haku- ja pelastustarkistus), sen massatuotanto perustettiin Kumertaun lentokoneen tehtaalle vuonna 1985. Yhteensä valmistettiin yli 160 autoa (vuodelle 2013). Lisäksi vuonna 2013 allekirjoitettiin Kiinan kanssa sopimus Ka-32: n lisensoidusta kokoonpanosta tämän maan alueella.
Ka-32 on yksinomaan siviiliajoneuvo, ja sen toiminnan aikana luotiin suuri määrä muutoksia helikopteriin. Vuodesta 2011 lähtien tehdään vain Ka-32A11BC: n muutos.
Helikopterin kysyntä on maailmanmarkkinoilla suuri, eikä Aasian tai Afrikan maiden ostamia, vaan myös vaativampia eurooppalaisia ja amerikkalaisia. Tällä hetkellä Ka-32 toimii Bulgariassa, Espanjassa, Etelä-Koreassa, Kanadassa, Brasiliassa, Portugalissa ja Sveitsissä.
Ka-32-helikopteri asetti useita kansainvälisiä maailmanennätyksiä.
Luomisen historia
Ka-32: n, kuten Ka-27PS: n sotilaallisen version, kehitys alkoi vuonna 1969. Neuvostoliiton siviili-ilmailun johtajuus halusi saada helikopterin, joka valmistettiin koaksiaalijärjestelmän mukaisesti ja joka voisi irrota aluksen kannelta. Alunperin se oli tarkoitus käyttää keinona tutkia arktisen jään tilannetta.
Myöhemmin uuden koneen tehtäviä laajennettiin. Sitä oli tarkoitus käyttää etsintä- ja pelastustyökaluna tavaroiden ja matkustajien kuljettamiseen, asennustöihin, partiointipalveluihin ja muiden tehtävien ratkaisuun.
Ensin valmistetun Ka-32: n ensimmäinen lento tapahtui vuoden 1973 lopussa, ja sarjaauto lähti vuonna 1980. Vuonna 1978 helikopteri osallistui pilkkomiseen Sibir-jäänmurtajan johtamaa alusten kourua pitkin pohjoisen merireittiä. Helikopteri selviytyi tehtävistään ja toimi hyvin vaikeissa olosuhteissa napa-iltana.
Vuonna 1981 Ka-32 esitettiin ulkomaisille asiantuntijoille, ja vuonna 1985 helikopteri näytettiin Le Bourget -näyttelyssä.
Ka-32 on yksi Kamovin suunnittelupalvelun kehittyneimmistä koneista. Koaksiaalijärjestelmä tekee helikopterista erittäin pienikokoisen ja ohjattavan, ihanteellisen käytettäväksi kaupunkialueilla, vuoristoalueilla tai metsäalueilla. Tämä helikopteri sopii erinomaisesti merellä työskentelyyn: Ka-32 pystyy helposti laskeutumaan jopa pienen aluksen kannelle tai porausalustan alustalle.
Koneella on erinomainen suorituskyky kuormitettavuuden, energiakapasiteetin, suhteellisen vähän polttoainetta ja helposti hallittavissa olevaa polttoainetta. Helikopterin uusimmat muutokset on sertifioitu kansainvälisten vaatimusten (FAR-29, AP-29, EASA) mukaisesti.
kuvaus
Ka-32-helikopteri valmistetaan koaksiaalikaavion mukaan, jossa on kaksi roottoria ja kaksi turbomoottorimoottoria. Autossa on neljä laakerit, jotka eivät ole sisäänvedettäviä laskutelineitä, ja hännänvarsi kahdella keelsillä. Helikopterin miehistö - yhdestä kolmeen henkilöä.
Auton runko on valmistettu alumiiniseoksista, sen etuosassa on ohjaamo, sen takana on irtolasti ja matkustamot. Rahtien kiinnittämiseksi siihen on kiinnitetty kiinnitysyksiköitä, ja ulkoisella rinteellä auto voi kuljettaa jopa 5 000 kg. Rungon vasemmalla puolella on lastiluukku, jonka kautta lastaus ja purku suoritetaan.
Helikopterin voimalaitos koostuu kahdesta GTD TVZ-117: stä (2200 hv.).
Polttoainejärjestelmä koostuu kymmenestä säiliöstä, joiden kokonaiskapasiteetti on 3450 litraa.
Roottoreissa on kolme terää, valmistetaan koaksiaalijärjestelmän mukaisesti, terät ovat saranoituja. Ruuvien terät on valmistettu komposiittimateriaaleista, jotka lisäävät merkittävästi niiden käyttöikää. Titaaniruuvit. Potkurin lavat voidaan taittaa, mikä helikopterin tiivistyy varastoidussa asennossa.
Laitteen meri- muutoksista voidaan asentaa ballonetti, joka antaa mahdollisuuden laskea helikopterin veteen.
Ka-32: lla (erityisesti tämän koneen uusimmat muutokset) on täydellinen lennonavigointilaite. Siinä on tietokone, Doppler-mittari, autopilotti ja radiokorkeusmittari. Joissakin helikopterin asennetun sivututkan versioissa. Näin kone voi lentää sekä päivällä että yöllä, epäsuotuisissa sääolosuhteissa, laskeutua automaattitilassa, ripustaa yhteen pisteeseen.
ominaisuudet
Alla on Ka-32: n ominaisuudet:
- pituus - 11 300 mm;
- leveys - 3805 mm;
- korkeus - 5450 mm;
- risteilynopeus - 245 km / h;
- katto - 5000 m;
- max. lentoalue - 650 km;
- lentoaika - 4 tuntia;
- max. lentoonlähtöpaino - 11 000 kg;
- moottori - 2xTB3-117 (2200 hv. s.);
- miehistö - 1-3 henkilöä.
