Maaliskuun 1. päivänä tänä vuonna Vladimir Putin esitti liittovaltion edustajakokoukselle uuden viestin, jossa esiteltiin uusia strategisia aseita. Edustajina olivat Sarmat ICBM, Dagger-hypersoninen raketti, Avangard-kompleksi, itsenäinen vedenalainen ajoneuvo, jolla on rajaton valikoima, ja risteilyohjus ydinvoimalaitoksella.
Hänestä tuli presidentin puheen todellinen kohokohta. Loppujen lopuksi ydinvoimalaitosten raketti ei ole pelkästään valtava ase, vaan myös todellinen teknologinen läpimurto, joka voi johtaa todelliseen vallankumoukseen liikenteen, energian ja avaruustutkimuksen alalla. Näyttäisi siltä, että lopulta pyyhimme lännen nenän ja saimme vahvistetun konkreettisen syyn ylpeyteen. Tuhannet käyttäjät ryntäsivät kaivamaan ydinvoimalan, miten se toimii ja miten se saattaa näyttää. Ja minun on sanottava, että tämän aiheen tuntemus jopa Wikipedian tasolla lisää kysymysten lukumäärää monta kertaa ja tekee epäilystäkään siitä, että Venäjän presidentti puhuu puhujia. Mutta se on parempi kaikesta järjestyksessä.
Kysymyksen historiasta tai siitä, miten rauhallinen atomi on piristynyt
Ydinajan alkaminen oli ennennäkemättömän euforian aika. Ihmiskunta on saanut valtavan ja tyhjentämättömän energialähteen, joten ydinvoimalat halusivat vain kiinni kaikesta. Alukset ja sukellusveneet, ilma-alukset, ohjukset, avaruusalukset, säiliöt ja jopa autot. Ja jos kaikki menestyi hyvin sukellusveneiden ja jäänmurtajien kanssa, se ei toiminut hyvin lento- ja maantieajoneuvojen kanssa. Ydinreaktorin siirtäminen lentokoneeseen osoittautui uskomattoman haastavaksi.
1950-luvun puolivälissä Neuvostoliitto pyrki luomaan strategisen pommikoneen M-60 ydinvoimalaitoksella, mutta tätä autoa ei ollut mahdollista tehdä. Miehistön suojelemiseksi säteilyltä ohjaajat oli sijoitettava erityiseen lyijykapseliin, jonka paino oli 60 tonnia. Normaalin tarkastelun puuttuminen korvattiin kameroilla ja periskoopeilla sekä valtavasti automatisointia. Suurena ongelmana oli "ydinvoima-hirviö". Suunniteltu antamaan robotit tankkaukseen, aseiden asentamiseen ja jopa lentäjien toimittamiseen itse ilma-alukseen. Kaikki tämä vaati täysin uusien lentopaikkojen luomista, mikä oli jopa Neuvostoliitolle kallista. Siksi projekti kääntyi piirustusten vaiheessa.
Yhdysvalloissa 60-luvun alkupuolella ryhdyttiin vakavasti luomaan risteilyohjuksia, joissa oli suora ydinjoukko (projekti "Pluto") ja jotka pystyivät etenemään testausvaiheeseen. Voimalaitoksen toiminnan periaate oli melko yksinkertainen: ilmavirta kulki 500 megawatin reaktorin aktiivisen vyöhykkeen läpi, lämmitettiin ja poistui suuttimen läpi, jolloin muodostui suihkuteho. "Pluton" lanseeraus oli tarkoitus toteuttaa maasta rakettivahvistimien avulla.
Tämän hankkeen toteuttamisen aikana amerikkalaiset kohtaivat kaksi ongelmaa. Ensinnäkin reaktorin läpi kulkeva ilma tuli radioaktiiviseksi, joten risteilyohjuksen käynnistäminen sen alueella oli varsin täynnä. Toiseksi, ennen lentotestien paikan akuutin kysymyksen luojia. Yhtäkkiä raketti poikkeaa radasta ja putoaa tiheästi asutulle alueelle tai vain lentää suuren kaupungin yli ja saastuttaa sen säteilyllä? Ja missä voit lopettaa laitteen reitin työskentelevällä ydinreaktorilla aluksella, joka väistämättä katkeaa, kun se putoaa? Tämän seurauksena hanke, joka vietti satoja miljoonia dollareita, suljettiin hiljaa.
Aiemmin tai miksi Venäjä tarvitsee ydinristeilyohjuksen?
Lähes seitsemänkymmentä vuotta ei palannut tähän aiheeseen, joten Putinin puheesta tuli todellinen ukkonen sinistä. Erittäin tunnettu ja arvostettu julkaisu Popular Mechanics päätti käytettävissä olevien tietojen analysoinnin jälkeen päätyä siihen, että risteilyohjus on todennäköisesti varustettu ydinvoimalalla, joka on edelleen Neuvostoliiton Topaz- ja Buk-voimalaitosten kehittäminen, joka kerralla on suunniteltu käytettäväksi avaruudessa.
Tällaisten aseiden kehittäjät ja operaattorit kohtaavat väistämättä samat ongelmat, jotka eivät sallineet 60-luvun hankkeiden muistamista. Siitä lähtien ei ole keksitty mitään pohjimmiltaan uutta. Tuote saastuttaa myös ilmaa ja aluetta hajoamistuotteilla ja aiheuttaa vakavan vaaran maahan.
On vielä yksi kysymys, joka tuli mieleeni heti presidentin puheen jälkeen. Risteilyohjuksia ei kouluteta laskeutumaan, he lentävät tiettyyn pisteeseen ja sitten putoavat vastustajan päähän. Kuinka testata aseita ydinreaktorilla aluksella? Jokainen käynnistys johtaa pienen Tšernobylin luomiseen Venäjällä? Viime aikoina länsimaiset tiedotusvälineet kertoivat neljästä ydinkerran epäonnistuneesta testistä. Miten ymmärtää tämän? Meillä on neljä uutta "syrjäytymisaluetta"? Uusien asejärjestelmien tarkistaminen voi kuitenkin kestää vuosia ja sisältää kymmeniä käynnistyksiä.
Myöskään mahdollisuus "puristaa" ydinreaktorin tavallisen Kaliber-tyyppisen risteilyohjuksen mittoihin on vakavassa epäilyssä.
Tärkeintä: miksi tarvitsemme tällaista "vundervaflyaa"? Haluatko luoda mannertenvälisen KR: n? Miksi sitten ei varusteta sitä luotettavalla, halvalla ja turvallisella kemiallisella moottorilla? Neuvostoliitto kehitti 50-luvulla "Storm" -risteilyohjuksen, jonka kantomatka oli 8,5 tuhatta kilometriä. Hanketta ei saatu päätökseen, koska ICBM-järjestelmien luominen onnistui, ja niiden käyttö ydinaseiden kantajana tuntui paljon mielenkiintoisemmalta. Yhdysvalloissa noin samojen vuosien ajan käytössä oli yli 10 000 kilometrin pituinen mannertenvälinen SM-62 Snark. Ja tämä on ilman reaktoreita, säteilyä ja vaaraa omalle väestölle.
Teoreettisesti ydinmoottorilla varustettu risteilyohjus voidaan luonnollisesti luoda, ja sillä on todellakin rajoittamaton toiminnan säde. Mutta miksi? Kysymys ydinaseiden toimittamisesta mannertenvälisille etäisyyksille ratkaistaan luotettavasti ballististen ohjusten avulla. Venäjän strategiset voimat eivät myöskään pelkää tulevien vuosien ohjuspuolustusta - ja todennäköisesti vuosikymmeniä -.
