Ansat-U on kevyt monikäyttöinen helikopteri, jonka päätavoitteena on nuorten lentäjien kokeilutaidot. Tämä malli luotiin vuonna 1997 syntyneen kuuluisan Ansat-helikopterin pohjalta. Tällä hetkellä uuden lentokoneen aktiivisen kehittämisen ja sen rakenteen ymmärtämisen ansiosta helikopterin itse piirustukset tehdään.
Ansat-U-helikopterilla on melko korkeat lento-ominaisuudet. Näiden joukossa sen polttoainetehokkuus on hyvin erottuva verrattuna muihin koulutushelikoptereihin. Tällaisella lentävällä koneella on kuitenkin useita miinoja. Jos Ansat-U: n edeltäjät voivat helposti sijoittaa mihin tahansa ilmasto-olosuhteeseen, uusi auto vaatii huolellisempaa huoltoa. Tällöin se on säilytettävä erityisesti varustetuissa angareissa.
Helikopterin Ansat-U: n uusi malli on erittäin suosittu, koska sitä on helppo hallita. Samalla sillä on tehokkaampia moottoreita ja monipuolisin sähköinen täyttö. Tästä syystä tätä helikopterimallia ei suositella käytettäväksi äkillisissä lämpötilan muutoksissa.
On myös syytä huomata, että suurin osa tämän helikopterin osista tehdään ulkomailla. Tämä lisää merkittävästi sen ylläpidon ja käytön taloudellisia kustannuksia. Tästä huolimatta niiden massatuotantoa pidetään erittäin aktiivisena.
Uuden helikopterin mahdollisuudet
Päämääränsä - uusien lentäjien kouluttaminen kaikissa lentokoneen ohjauksen perusteissa - Ansat-U: lla on toinen käyttö. Ja juuri tämä monitoiminto tekee siitä houkuttelevan sotilaallisen ajoneuvon. Alla on joitakin helikopterin lisäominaisuuksia:
- Matkustajaliikenne.
- Rahtikuljetukset.
- Partio.
- Pelastustoimet.
Kaikkien mahdollisuuksien spektri on varsin laaja. Ja juuri tämän vuoksi hän saa yhä enemmän suosiotaan koulutuskeskuksissa. Monet, jotka suorittivat täydellisen koulutuksen tämän helikopterimallin osalta, ottivat helposti hallinnan ja raskaammat ja monimutkaisemmat helikopterit.
Puolustusministeriön kommentit Ansat-U: stä
Puolustusministeriöllä on oma näkemys tästä helikopterimallista. Toisin kuin edellä mainitut edut ja haitat, joita koulutuksen ohjaajat ja teknikot huomasivat, katsojan ylin johto on juuri. Mikä epäilemättä miellyttää meitä kaikkia. Loppujen lopuksi heillä on oma lähestymistapa, erityinen, ja heillä on todellinen näkemys tilanteesta.
Ensinnäkin helikopterin ylläpitokustannusten osalta puolustusministeriö vakuuttaa, että kaikki on sallittujen rajojen sisällä. Edustajan mukaan lähes kaikki tämän luokan nykyiset helikopterit tarvitsevat tällaisia kustannuksia ainakin normaalien käyttötuntien perusteella. Joten kaikki riippuu siitä, mitä näkökulmaa se on tarkastella.
Toiseksi kokeilu on käynnissä. Näin ollen kaikki kustannukset optimoidaan ajan mittaan. Osa kustannuksista kasvaa, jotkut vähenevät ja loput poistetaan kokonaan.
Kolmanneksi käytetty moottori on kanadalainen. Mutta sinänsä sitä käytetään usein tämän tason koneissa. Ja hän on usean vuoden ajan onnistunut suosittelemaan itseään. Kuitenkin heti, kun venäläiset suunnittelijat luovat hänelle analogin, kanadalainen moottori vaihdetaan. Työ on mahtavaa, mutta näkymät ovat sen arvoista.
Helikopterin varastoinnin osalta puolustusministeriön teknikoiden ja jäsenten mielipiteet poikkesivat hieman. Epäilemättä elektroniikkaa käytettäessä usein syntyy tällaisia vaikeuksia, mutta kuten puolustusministeriö sanoi, Ansat U: ta ei tarvitse välttämättä pitää jatkuvasti angarissa. Lisäksi monet uudempien helikoptereiden prototyypit varastoidaan äärimmäisissä sääolosuhteissa, mutta tämä ei aiheuta ongelmia.
Tekniset ominaisuudet Ansat-U
- Vaadittu miehistö: 1 henkilö.
- Kapasiteetti: 9 henkilöä.
- Kuorman enimmäispaino: 1300 kg.
- Helikopterin pituus: 13,54 m.
- Helikopterin korkeus: 3,56 m.
- Alustan leveys: 2,5 m.
- Moottori: 2 × Pratt & Whitney PW-207K /
- Moottorin teho: 2 × 630 l. a.
- Suurin nopeus: 285 km / h /
- Suurin etäisyys ilman tankkausta: 635 km.
- Suurin nostokorkeus: 5700 m.
- Nostonopeus: 21,5 m / s.
