Neuvostoliiton säiliö T-54 on panssaroitu taisteluajoneuvon siirtymä. Uuden keskisäiliön luominen Neuvostoliiton armeijalle aloitettiin välittömästi toisen maailmansodan päätyttyä. Legendaarisen T-44-säiliön pohjalta luotu T-44-säiliö ei ollut kovin reagoinut asetettuihin tehtäviin, joten ajoneuvon uudenaikaistaminen päätettiin tehdä uusien vaatimusten mukaiseksi. T-44: n parannetun version ensimmäinen prototyyppi oli valmis jo tammikuussa 1945, mutta myöhemmät testit vaativat merkittäviä muutoksia.
T-54-säiliön tuotanto ja sarjatuotannon aloittaminen
Säiliön myöhemmät prototyypit saivat uuden pyöristetyn tornin muodon, joka on suunniteltu tehokkaan 100 mm: n aseen asennukseen. Panssarin paksuus autossa kasvoi merkittävästi, mikä lisäsi säiliön säilyvyyttä. Monimutkaisten testien tulosten mukaan uusi kone T-54-indeksiin hyväksyttiin huhtikuussa 1946.
Vuodesta 1946-1947 tuotettiin 600 tällaista autoa. Seuraavat kopiot olivat koneen jatkuvan nykyaikaistamisen tuote.
Neuvostoliiton säiliön T-54 taktiset ja tekniset ominaisuudet
- Miehistö - 4 henkilöä.
- Taistelupaino - 36 tonnia.
- Koneen mitat: pituus - 9 m, leveys - 3,27 m, korkeus - 2,4 m, välys - 425 mm.
- Aseistus: 100 mm: n ase (yhtenäinen kuormitus);
- Suora laukausalue - 1200 m, panssarien levinneisyys (90 astetta): 500 m - 150 mm etäisyydellä, 1000 m - 135 mm etäisyydellä, 2000 m - 100 mm etäisyydellä, ampumatarvikkeet - 34 ammusta;
- Kaksi 7,62 mm: n konekivääriä (ampumatarvikkeet - 3500 kierrosta) ja ilma-aluksen 12,7 mm: n konekivääriä (ampumatarvike - 250 kierrosta).
- Pääasialliset ampumatarvikkeet: kaliiperi-panssarivaunut, räjähdysherkät kuoret.
- Panssarin paksuus: runko edessä - 120 mm, lauta - 80 mm, torni 200 mm.
- Dieselmoottori, teho 520 hv
- Suurin nopeus moottoritiellä - 50 km / h.
- Risteily moottoritiellä - 330 km.
- Esteiden voittaminen: seinä - 0,8 m, oja - 2,7 m.
Sarjatuotannon lyhyen keston ja historiallisen jakson takia vuoden 1946 mallin keskisäiliössä T-54 ei ollut taistelukäytäntöä. Miehistöt käyttivät äskettäin uusia ajoneuvoja koulutusta varten siirtyessään uudempiin ja kehittyneempiin ajoneuvoihin.
Kuvat säiliöstä vuonna 1951
