Ka-52 Alligator taisteluhelikopteri

Ka-52, tai kuten myös sitä kutsutaan, on Alligator on venäläinen taisteluhelikopteri, joka on suunniteltu tuhoamaan vihollisen henkilöstöä ja laitteita taistelukentällä. Ka-52 on Ka-50: n modernisointi.

Historia

Viime vuosisadan 50–60 vuoden aikana helikopterit osoittivat suurta tehokkuuttaan taistelukentällä. Ensinnäkin ajoneuvona ja sitten valtavana aseena, joka pystyy tehokkaasti toimimaan suoraan taistelukentällä, taistelemalla partisaanien kanssa ja tuhoamalla vihollisen panssaroituja ajoneuvoja. Neuvostoliiton sotilaat ottivat huomioon Korean sodan kokemuksen ja sitten Vietnamin ja Lähi-idän konfliktien tulokset, ja pian Neuvostoliitolla oli erinomainen hyökkäys helikopteri - Mi-24, kuuluisa krokotiili.

Tämä loistava helikopteri oli suunniteltu vain shokiksi. Laskeutumisosaston läsnäolon vuoksi hän pystyi toimittamaan taistelijoita taistelukentälle ja evakuoimaan haavoittuneet taakse - eräänlaisen "lentävän jalkaväen taisteluajoneuvon". Sitten oli Afganistanin sota, eikä vain se. Neuvostoliiton "krokotiilit" osallistuivat konflikteihin koko planeetalla, ja kaikkialla he osoittivat itsensä parhaalta puolelta. Mutta helikoptereilla oli puutteita. Itse helikopterin käsite ei ollut täysin onnistunut: Mi-24: ää käytettiin hyvin harvoin hävittäjien toimittamiseen, ja lasku oli selvästi ylipainoinen. Sotilas asetti suunnittelijoille uuden tehtävän: rakentaa uusi täysin hyökkäävä helikopteri, joka käsittelee yksinomaan vihollisen tuhoamista taistelukentällä.

Samaan aikaan toisen sukupolven hyökkäyshelikopterin kehittäminen alkoi Yhdysvalloissa, ja 80-luvun puolivälissä ilmestyi Apache-massatuotantomalli. Tämä helikopteri ylitti merkittävästi Mi-24: n suorituskykyominaisuudet.

Milev-koneen toiminnan aikana paljastui sen puutteet, jotka oli poistettava uudessa autossa, ja kokemus helikoptereiden tuotannosta ja käytöstä todellisissa taisteluolosuhteissa saatiin. Rotorboottorin käytön taktiikassa on tapahtunut muutoksia. Vuonna 1973 israelilaiset helikopterit tuhosivat 90 Egyptin säiliötä ohjatulla ohjuksella yhden päivän aikana ja palasivat tukikohtaan ilman uhreja. Neuvostoliiton armeija otti tämän huomioon. Siksi yksi uuden helikopterin tärkeimmistä vaatimuksista oli kyky käsitellä vihollisen panssaroituja ajoneuvoja.

Kilpailuun osallistui suunnittelutoimisto Mil ja Kamov. Milevtsy jatkoi jo lyötyjä raitoja ja tarjosi syvän Mi-24: n modernisointia, joka poisti lastitilan ja modernisoi vakavasti kehon nenän, asensi uusia ohjausjärjestelmiä ja aseita. Päivitetyssä helikopterissa esiintyi paljon modernia elektroniikkaa, yleensä se muistutti nyt voimakkaasti amerikkalaista Apache - vain se oli halvempaa.

Design Bureau Kamov meni toisin. He esittivät helikopterin piirustuksia koaksiaalijärjestelmän mukaisesti (Kamovtsevin suosikkiratkaisu), jota ohjasi yksi ohjaaja, jolla oli voimakas panssarisuoja ja aseistettu ohjattavilla ohjuksilla, joiden vauriot olivat yli kymmenen kilometriä. Kamovin auto osoittautui monin tavoin vallankumoukselliseksi - ehkä jopa liikaa. Lisäksi suunnittelijat ehdottivat helikopterien käytön taktiikan muuttamista taistelussa. Yksi helikoptereista (kevyempiä ja ohjattavampia) oli tarkoitus suorittaa partiolähettilään tehtäviä, ja sen takana hyökkäävät helikopterit tulivat vihollisen saavuttamattomasta etäisyydestä vihollisen ilmailun vastaiselle puolustukselle. Valitettavasti nämä suunnitelmat eivät ole tulleet todellisiksi.

Black Shark ja Alligator

80-luvun puolivälissä kilpailun voittaja julkistettiin: se osoittautui Kamov Design Bureau ja sen K-50 Black Shark helikopteriksi. Tämän koneen koaksiaalijärjestelmällä on sen edut ja haitat. Tällaiset helikopterit ovat monimutkaisempia ja kalliimpia kuin klassiset, ja niiden ylläpito on myös kalliimpaa. Toisaalta kahden pää roottorin käyttö mahdollistaa hännän roottorin poistamisen ja siten moottorin tehokkuuden vakiinnuttamisen, helikopterin ohjattavuuden ja liikkuvuuden lisäämiseksi. Koneen paino muuttuu myös vähemmän kuin klassisen järjestelmän helikopterit. Jotta tällaista helikopteria voitaisiin hallita vaikeammaksi, se vaatii korkean ammattitaidon ohjaajan.

K-50: n ongelma oli, että vain yksi mies lensi helikopterilla. Tehokas ajaminen ja aseiden ohjaaminen samanaikaisesti on erittäin vaikeaa, varsinkin vaikeissa olosuhteissa (vuoret, jotka lentävät matalassa korkeudessa), joten 90-luvun puolivälissä uuden koneen kehittäminen alkoi - se oli Ka-52-taisteluhelikopteri. Itse asiassa tämä kone on "Black Shark": n modernisointi, ja monet näiden helikopterien komponentit ja kokoonpanot ovat identtisiä.

"Alligatorin" syntymä

Uuden auton piirustukset ilmestyivät 90-luvun alussa. Ensimmäistä kertaa Ka-52: lle kutsuttu auto osoitettiin toimittajille vuonna 1996, hieman aiemmin tämä helikopteri sai kauhean nimen "Alligator". Vuonna 2008 tämän koneen massatuotanto alkoi. Ka-52-sotilaallinen helikopteri on hyvin samanlainen kuin Ka-50, mutta eroja on edelleen. Ensinnäkin erilainen, virtaviivainen muoto nenästä tarttuu silmään. Sillä on paremmat aerodynaamiset ominaisuudet ja se on vähemmän havaittavissa tutkalla. Uusi helikopteri on varustettu kehittyneemmillä elektroniikkalaitteilla, mutta tärkeintä on, että ohjaamon ohjaamossa on paikka.

Nopeus ja ohjauksen ominaisuudet ovat muuttuneet jonkin verran paremmin. Moottori, potkurit, siivet, runko ja lähes koko runko ovat täysin identtiset Ka-50: n kanssa. Ohjaajat istuvat ohjaamossa vierekkäin, ohjaus on kopioitu, monet laitteet korvataan nestekidenäytöillä. Takapyörän hylkääminen teki "alligaattorista" huomattavasti lyhyemmän kuin sama Mi-24, mutta toinen roottori teki siluettinsa korkeammaksi. Vaikka se on edelleen hyvin suuri kysymys - mikä on parempi hyökkäys helikopterille.

Helikopterin suorituskykyominaisuudet

Ka-52-hyökkäys helikopteri on suunniteltu koaksiaalisesti, siinä on kaksi roottoria eikä siinä ole ohjausta. Lentokoneen tärkeimmät osat ovat turvallisesti panssaroituja, suojattuja panssareilla ja ohjaamolla. Alusta voidaan poistaa, mikä parantaa merkittävästi koneen aerodynaamisia ominaisuuksia. Helikopterilla on modernisoituja moottoreita VK-2500, joiden kapasiteetti on 2400 hv. Ajoneuvon suuri katto mahdollistaa sen, että se pystyy tehokkaasti suorittamaan taisteluoperaatioita korkeissa olosuhteissa. Auton moottorit on varustettu erikoislaitteilla, jotka hajottavat auton pakokaasun ja vähentävät sen näkyvyyttä infrapunayhteyden alueella. Ohjaamossa on kaksi erityispaikkaa, K-37-800, jotka tarvittaessa poistavat. Ennen poistoa tapahtuu ampumalla helikopterin terät.

Ka-52-hyökkäys helikopteri luotiin panssaroitujen ajoneuvojen ja vihollisen työvoiman torjumiseksi, ja se voi taistella vihollisen helikoptereita vastaan. Nämä tavoitteet ovat täysin sopusoinnussa koneen aseidenvalvontajärjestelmän ja sen elektronisten laitteiden kanssa. Tässä tapauksessa helikopteria voidaan käyttää kaikissa sääolosuhteissa ja milloin tahansa päivällä.

Ka-52 on varustettu hydrostabiloidulla optisella elektronisella järjestelmällä (GOES) "Samshit-E", jonka avulla kohdistus ja kohdevalinta tapahtuu, ja joka koostuu lämpökamerasta, laser-tunnisteesta ja lasersäteen suuntausmittarista. Ajoneuvo on varustettu myös Arbalet-52-tutkalla, jonka yksi kanava on tarkoitettu maa-kohteiden etsimiseen ja jonka avulla helikopteri voi liikkua pienillä korkeuksilla suurella nopeudella. Toinen kanava tarjoaa ohjuspuolustusta. Helikopterissa on sähköinen suojajärjestelmä ja aktiiviset vastatoimenpiteet.

Helikopterissa on 30 mm: n liikkuva ase ja koko joukko ohjattuja ja ohjaamattomia raketteja, joista pääosa on pyörremyrsky. Helikopteri voi ottaa aluksella 2000 kiloa erilaisia ​​ohjuksia ja pommeja.
Parannettujen moottoreiden ansiosta, joilla on paremmat tekniset ominaisuudet, sen nopeus ei ole laskenut koneen painon kasvusta huolimatta. Alla olevassa taulukossa on esitetty Ka-52-helikopterin suorituskykyominaisuudet.

Tällä hetkellä Ka-52-helikopterilla on kaksi versiota. Tämä on perusversio ja Ka-52K on auton alusversio. Se kykenee taittamaan terät, vahvistetut laskutelineet sekä korroosionestosuojauksen. Suunnitelmissa oli, että nämä helikopterit tulisi tulla Mistral-tyyppisten helikopterin harjoittajien pääaseeksi, jonka Venäjä halusi ostaa Ranskassa.

Ka-52-hyökkäys helikopteri on vaikuttava ohjattavuudellaan. Kahden roottorin käytön ansiosta se pystyy suorittamaan manöörejä, joita ei voi käyttää yhden roottorin koneisiin. Helikopteri pystyy suorittamaan kuuluisan "kuollut silmukan", joka on mahdoton ajatella tavallisissa roottorikoneissa. Ka-52 on varsin kätevä huoltoon.

Video Ka-52: sta

Katso video: Attack Helicopter Ka-52 Alligator - Russian Air Force Review (Marraskuu 2024).