Neuvostoliiton merivoimien tarvittiin ryhtyä riittäviin toimiin koko ajan, kun amerikkalaisen laivaston hallitseva meri ja valtameret olivat hallitsevassa asemassa. Sen lisäksi, että ydinsukellusveneillä, joihin ydinohjuksia käytettiin, säilytettiin pariteettia, oli välttämätöntä säilyttää myös tehokkaita keinoja torjua potentiaalisen vihollisen laivaston lakkoa. Pitkän haun löytämiseksi tehokkaalle keinolle sukellusveneitä vastaan päätettiin rakentaa hankkeen 971 monikäyttöisiä sukellusveneitä.
Uusien alusten oli tarkoitus harjoittaa salaa vedenalaista tiedustelua, valvoa länsimaiden merenalainen ohjusliikenteen harjoittajia ja toimia tarvittaessa etukäteen.
Miten luoda uusi sukellusvene "Pike" -hanke 971
On huomattava, että ajatus luoda sukellusvene, joka kykenee tehokkaasti taistelemaan merellä mahdollisen vihollisen sukellusveneillä, ilmestyi heti Los Angeles-luokan sukellusveneiden amerikkalaisen laivaston käyttöönoton jälkeen. Neuvostoliiton laivaston käytettävissä olevat sukellusveneet eivät olleet kovin sopivia etsimään vihollisen aluksia maailmanmeren syvyydessä. Toisen sukupolven Neuvostoliiton sukellusveneiden tärkein haitta oli vedenalaisen radan suuri melu. Tämä heijastui erityisesti Neuvostoliiton sukellusveneiden taistelukykyyn, mikä ei enää voinut kilpailla tasavertaisesti ulkomaalaisilla laivastoilla esiintyvien kolmannen sukupolven sukellusveneiden kanssa.
Projekti 971 oli jatkoa käytännön toteutukselle, joka koski projektin 945 titaani-iskujen hyökkäyksen sukellusveneiden rakentamista. Hankkeen päätavoitteena oli laajentaa halvempien monikäyttöisten sukellusveneiden rakentamisen laajuutta. Uuden hankkeen perustana oli 945-projektin sukellusveneiden pääkomponentit ja aggregaatit. Titaanirungon sijasta uusilla sukellusveneillä olisi oltava samanlaiset teräsrungot, samanlaiset taktiset ja tekniset tiedot, mukaan lukien autonomia ja alue. Projektin 971 sukellusveneen nopeudella, syvyydellä ja aseistuksella tulisi olla samanlaisia parametreja. Hankkeessa 971 painotettiin erityisesti veneen melun merkittävää vähenemistä. Tämä tekijä oli keskeinen rooli uuden sukellusveneiden luokan myöhemmässä toiminnassa.
Projektin 971 sukellusvene sai koodin "Pike-B", mikä toisti "upeiden", toisen maailmansodan keskikokoisten sukellusveneiden loistavan taisteluhistorian. Suunnitteluasiakirjoissa esitettiin kolmannen sukupolven monikäyttöisten sukellusveneiden rakentaminen suurella sarjalla, jonka laivaston oli korvattava hankkeen 671 "Pike" -tyyppisiä vanhentuneita veneitä. Uuden "Pike" -tekniikan tekninen tehtävä ilmestyi kesällä 1976. Vuotta myöhemmin uusi sukellusvene sai muodonsa SKB-143 malakiitin ponnistelujen kautta. Tämä suunnittelutoimisto oli jo saanut kokemusta meren sukellusveneiden rakentamisesta, joten Gorky-hanketta ei tarvinnut räätälöidä uusiin tehdasolosuhteisiin.
Vasta 1980-luvulla viimeiset tekniset parannukset saatiin päätökseen ja valmistusasiakirjat laadittiin. Vuonna 1983 asetettiin hankkeen ensimmäinen sukellusvene 971, joka sai pahanvärisen nimen "Shark". Sukellusveneen piti aloittaa suuri joukko monikäyttöisiä sukellusveneitä, joilla on parannettu merikelpoisuus ja sonari.
Uusien sukellusveneiden "Schuka" rakentamisen vaiheet
Tilanne, joka kehittyi 80-luvun puolivälissä merellä, pakotti maan ylemmän merivoimien johtajuuden kaikin tavoin lisäämään meren merenalaisen laivaston taistelukykyä. Uuden projektin perustana olivat kurssin melutason alentaminen ja sukellusveneiden tulivoiman lisääminen. Ensimmäinen sukellusvene sai tehtaan numeron 501 ja laitettiin telakalle. Lenin Komsomol Komsomolskissa Amurilla. Kesällä 1984 laiva käynnistettiin ja uuden, vuonna 1985 saapuneen palvelun alla.
Kaikkien uusien sarjojen alusten, monikäyttöisten sukellusveneiden Shchuka-B projektin 971 rakentaminen toteutettiin samanaikaisesti maan kahdelle telakalle, Komsomolskiin Amuriin ja Sevmashiin Severodvinskin kaupungissa. Yhteensä 15 alusta käynnistettiin, joista 8 oli osa Tyynenmeren laivastoa, ja muut 7 olivat pohjoisen laivaston lakon ydin.
Sarjan ensimmäinen alus, sukellusvene "Shark" ensimmäisessä matkassa, osoitti ainutlaatuisia tuloksia. Neuvostoliiton sukellusvene ylitti suoran kilpailijansa, amerikkalaisen ydinsukellusveneen "Los Angeles" vedenalaisen kurssin melun vuoksi.
Viite: Neuvostoliiton suunnittelijoiden ja laivanrakentajien menestyksen salaisuus oli uusi menetelmä ruuvien käsittelyyn. Ensimmäistä kertaa käytettiin sukellusveneiden rakentamiseen osallistuneita telakoita, joissa käytettiin erittäin tarkkoja ulkomaisia laitteita - japanilaisia jyrsinkoneita "Toshiba". Tämän seurauksena vedenalaisen aluksen ruuvien terien työstön laatua voitiin merkittävästi parantaa, mikä heijastui pyörivän ruuvin melutason pienenemiseen.
Länsi-luokituksen "Akula-II" mukaan hanke 971 tuli amerikkalaisten merivoimien epämiellyttäväksi yllätykseksi. Tästä lähtien amerikkalaiset lakko-sukellusveneet ja ohjusliikkeet eivät voineet purjehtia vapaasti Neuvostoliiton lähellä. Jokaisen potentiaalisen vihollisen sukellusveneen liikettä hallitsi Neuvostoliiton uusi ”hauki”.
Hallituksen tasolla päätettiin antaa uusille aluksille nimet, jotka ovat yhteensopivia Neuvostoliiton kaupunkien nimien kanssa. Esimerkiksi Shchuka-B -tyyppisen kuudennen atomialustan nimi sai nimensä Magadanin käynnistämisen jälkeen. Kolmen vuoden jälkeen sukellusvene sai uuden nimen, K-331 "Narval". Tällä nimellä alus purjehti tammikuuhun 2001 asti.
Kaikkien Kaukoidässä käyttöön otettujen "Pike-B" -tyyppisten ydinsukellusveneiden nimi oli nimetty Venäjän kaupungeista Tyynenmeren laivastossa. Joten sen jälkeen, kun Akula-sukellusvene, projektin 971 johtava alus, olivat Kaukoidän laivanrakentajat seuranneet Barnaulin ydinsukellusvenettä ja vuonna 1989 Bratskin sukellusvene. Sitten tuli joulukuussa 1990 lanseeratun Magadanin ydinvoimalan jäänmurtajan vuoro. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen vuonna 1992 Kuzbassin sukellusvene monikäyttöinen sukellusvene tuli Tyynenmeren laivastoon. Vuonna 1993 käynnistetty Komsomolskin varasto Amurissa, kun sukellusvene K-419 "Samara" valmistui jo Neuvostoliiton aikakauden korvaamiseksi. Sukellusvene tuli palvelukseen heinäkuussa 1995.
Ainoa laiva, joka erottui uusien laivojen joukosta, oli KS 322: n sukellusvene Kashalot, joka tuli Tyynenmeren laivastoon vuonna 1988.
Saatuaan ensimmäisen todellisen vahvistuksen valitun teknisen ratkaisun oikeellisuudesta hankkeen 971 toteuttamisen tuloksena kehitettiin aktiivisesti Shchuka-B-sukellusveneiden rakentamista Severodvinskin koneenrakennusyritykselle. Sevmash on tullut kotiin useimmille Neuvostoliiton ydinkäyttöisille aluksille. Pohjois-Fleetin tilaama Sevmash-telakalle koottu hankkeen 971 toisen sarjan sarja ei ollut poikkeus.
Hankkeen ydinsukellusveneiden suunnitteluominaisuudet 971
Projektin 971 sukellusveneet rakennettiin alun perin vihollisten sukellusveneiden ohjusvaunujen hävittäjiksi, joten laivoihin asennettiin voimakkaita aseita. Taistelupotentiaalin kannalta nykyaikaiset "Pikes" ovat huomattavasti parempia kuin kaikki kotimaiset kollegat, ja ne olivat paljon vahvempia kuin vastaavan luokan ulkomaiset taistelevat sukellusveneet.
Yhdessä Barrakudan kaltaisten sukellusveneiden kanssa uusien iskujen ydinsukellusveneiden oli tarkoitus muodostaa Neuvostoliiton merivoimien selkäranka, jotta voitaisiin torjua pohjoisen ja itäisen puolen potentiaalisten merivoimien iskuvoimat. Uusia "Pikejä" voitaisiin käyttää hyvien taktisten ja teknisten ominaisuuksiensa, salassapitovelvollisuutensa ja suuremman autonomiansa avulla menestyksekkäästi erityistoimintojen suorittamiseen koko valtameren alueella.
Ydinsukellusveneiden oli oltava aseistettuja uusilla risteilyohjuksilla ”Granat” ja digitaalisella vesiakustisella kompleksilla.
Ydinvoimahankkeen 971 tärkeimmät suunnittelun piirteet olivat tärkeimpien teknologisten ja taisteluprosessien täydellinen automatisointi. Kaikki aluksen hallinta keskitettiin yhteen pääkomentoon. Aluksen prosessien automatisointi- ja ohjausjärjestelmä mahdollisti projektin 971 Pikesin miehistön huomattavan vähenemisen. Taistelualus palveli 73 merimiehiä ja upseereita, mikä on lähes kaksi kertaa vähemmän kuin Yhdysvaltain merivoimien Los Angeles-tyyppisen ydinalueen sukellusvene. Henkilöstön asumisolot ovat lisääntyneet uusilla aluksilla, meriolosuhteiden pitkät elinolot ovat parantuneet.
Yksi aluksen suunnittelussa sovellettavista innovatiivisista ratkaisuista voidaan kutsua aluksen miehistön pelastamisjärjestelmän järjestämiseksi hätätilanteissa. "Shchuka-B" -tyyppiset veneet varustettiin koko miehistön (73 henkilölle) suunnitellulla ponnahdusikkunalla.
Pike-sukellusveneen runko ja voimalaitos
Pike-B-tyypin projektin 971 ensimmäinen ydinvoimalaitos oli kaksoisrungolla varustetuille aluksille. Aluksen pääasiallinen kiinteä runko on terästä, joka on valmistettu lujasta teräksestä. Veneen runko jaettiin osastoihin siten, että kaikki taistelupaikat ja aluksen pääohjauspisteet sijaitsevat erillisissä erillisissä vyöhykkeissä. Veneen sisäosassa oli runko, rakennustyö, jossa oli siirtymät ja kannet. Kunkin yksikön kaksivaiheisen vaimennuksen ansiosta oli mahdollista saavuttaa merkittävä melun väheneminen ja vähentää työmekanismien ja miehistön lähettämää äänimerkkiä. Jokainen aluksen yksikkö eristettiin tukevasta rungosta, jossa oli pneumaattiset iskunvaimentimet, jolloin muodostui toinen värähtelyeristystaso.
Esimerkiksi pohjoisen laivaston K-317 sukellusveneessä "Panther" testattiin ensimmäistä kertaa kumi-iskunvaimentimet ja päätyömekanismien silikonitiivisteet. Tämän seurauksena ydinreaktorin ja sähkömoottoreiden toimivan höyryturbiinin asennuksen kohina laski 30-40%.
Kaikissa myöhemmissä Sevmash-varastojen laskevissa aluksissa asennettiin synteettisistä materiaaleista valmistetut osat ja mekanismit. Projektin 971 pohjoislaivaston sukellusveneiden tuottamat melutiedot ja nykyään ne ovat alhaisimmat.
Veneiden rakentamisen aikana käytettiin tärkeimpien laivarakenteiden lohkoasennustekniikkaa. Laitteiden asennus tapahtuu nyt veneen rungon ahtaissa olosuhteissa, mutta suoraan tehtaiden työpajoissa. Kokoonpanon päätyttyä yksikkö asennettiin aluksen runkoon, jonka jälkeen se liitettiin veneen pääviestintään. Hankkeeseen tehdyt innovaatiot, pelastuskammion läsnäolo miehistöön ja korkealuokkaisesta teräksestä valmistettu runko johtivat aluksen siirtymän kasvuun 8 tuhanteen tonniin.
Viitteeksi: sukellusveneen alkuperäinen suunnansiirto oli 6-7 tuhatta tonnia, mutta myöhemmät muutokset johtivat aluksen painotukseen varustetussa tilassa.
Aluksen käyttövoimajärjestelmä ja virtalähde perustuivat yhden atomireaktorin OK-650B toimintaan, joka kommunikoi neljän höyrygeneraattorin kanssa. Varavirtalähteenä veneeseen asennettiin yhden akselin höyryturbiini, jolla oli täysi varmuuskopio kaikkien prosessien mekanisointiin. Voimalaitoksen kokonaisteho on 50 000 hv. Tämän seurauksena ydinvoimalla toimiva alus voisi kehittää 11 solmun nopeutta ja veden alla vähintään 33 solmua.
Kahdella sähkömoottorilla ajettiin seitsemän terän ruuvi, jolla oli parempi hydrodynaaminen.
Varavoimalaitos koostui kahdesta dieselmoottorista DG-300, jotka tarjosivat sähköä ja aluksen kulkua hätätilanteissa. Dieselpolttoaineen varastot oli suunniteltu 10 päivittäiseen purjehdukseen varamoottoreilla.
Laivojen aseistus- ja navigointilaitteet
Kaikki sarjan ensimmäiset veneet valmistettiin kaivos-torpedo-aseistuksella ja varustettiin RK-55 Granat -ohjusjärjestelmillä. Torpedon aseistus koostui 4 533 mm: n torpedoputkista, 4 TA: sta 650 mm: n kaliiperia. Suurin ero sukellusveneiden uuden luokan välillä oli aseiden yleisyys. Rakettikompleksi "Granat" sai taistella kaikenlaisten merivoimien kanssa. Miini-torpedoryhmä oli vastuussa sukellusveneiden puolustuksesta. Risteilyohjukset ja rakettitornit lanseerattiin veden alla olevien torpedoputkien kautta mistä tahansa aluksen paikasta.
Hankkeen 971 sukellusveneet "Wolf" ja "Leopard", jotka palvelivat pohjoisessa laivastossa, sekä niiden vastineet Tyynellämerellä kantoivat uusia SKAR-järjestelmiä "SKAT-KS". Perustiedot käsiteltiin digitaalisilla menetelmillä. SCAT-hydroakustisen kompleksin lisäksi uusilla sukellusveneillä oli ainutlaatuinen järjestelmä vihollisen alusten havaitsemiseksi aamulla.
90-luvun alusta asennettiin uudet navigointilaitteet Pikesiin. Sukellusvene K-154 "Tigr" on hiljattain uudistettu ja sitä pidetään aluksena, jonka salassa pidetään länsimaisia asiantuntijoita. Sukellusveneitä "Vepr" ja "Samara" parhaillaan uudistetaan propulsiojärjestelmällä ja jälkiasennetaan uusilla hydroakustisilla laitteilla. Alukset on varustettu uusilla Medveditsa-971-navigointijärjestelmillä ja Symphony-avaruusradioliikennekompleksilla.
Tänään kaikki Project 971: n alukset, jotka ovat pohjoisen ja Tyynenmeren laivaston riveissä, on otettu uudelleen käyttöön Caliber-ohjusjärjestelmissä. Jotkut veneet on päivitetty. Sukellusvene K-328 Leopard, samoin kuin ydinvoimalla toimiva K-461 Volk, kävi läpi kardinaalisen nykyaikaistamisen ja ovat jälleen riveissä. Atomic alukset myöhemmin vapauttaa, sukellusveneet K-335 "Cheetah", K-317, K-154 pidetään tällä hetkellä tärkeimmät alukset pohjoisen laivaston.
Tyynenmeren alueella vain yksi K-419 Kuzbassin sukellusvene on edelleen käytössä. Viimeisin K-152 Nerpa, joka oli riittämättömän rahoituksen vuoksi, vuokrattiin Intian laivastolle tammikuussa 2012.
johtopäätös
Shchuka-B -tyyppisten uusien Neuvostoliiton ydinsukellusveneiden merellä esiintyminen oli yllätys länsimaiden laivastoille. Siitä hetkestä lähtien amerikkalaiset sukellusveneet menettivät kykynsä tutkia salaa pohjoisten merien ja Tyynenmeren vesillä. Neuvostoliiton romahtaminen esti uusien ydinjäämien massiivisen rakentamisen ja käyttöönoton. Pienestä määrästä huolimatta hankkeen 971 ensimmäiset Neuvostoliiton ja sitten venäläiset sukellusveneet ovat edelleen Venäjän laivaston voimakkaimpia hyökkäyksen sukellusveneitä.
