Tu-204-keskitason matkustaja-ilma-alukset - hytin ulkoasu ja lento-ominaisuudet

Tu-204 on Tupolevin kokeellisen suunnittelupalvelun luoma keskikokoinen matkustajakone. Aluksi se sijoitettiin korvaamaan Tu-154-matkustajalinja.

Yleiskatsaus ohjaamoon ja Tu-204: n ulkoasuun

Tu-204-matkustaja-ilma-aluksen ulkoasun tyypistä riippuen se voi olla 164–215 henkilöä. Ilmoitetussa avaruusjärjestelmässä ilma-aluksessa on kaksi luokkaa (liiketoiminta ja talous). Liiketoimintaluokassa paikkoja voidaan sijoittaa "2-2" -menetelmän mukaisesti ja "3-3": n mukaan ja niillä on laaja kulku keskellä. Business-luokan parhaat puolet ovat varmasti keskellä sijaitsevia paikkoja (ei ensimmäisessä eikä kuudennessa rivissä), koska wc ja kodinhoitohuoneet sijaitsevat niiden vieressä. Myös kuudennen rivin istuimet ovat vieressä liiketoiminta-alueen ja meluisan turistiluokan välisen osion vieressä. Siksi, kun varaat paikkoja, sinun tulee muistaa nämä ominaisuudet.

Talousluokan istuimet on järjestetty "3-3" -järjestelmän mukaisesti. Taloudelliseen luokkaan parhaiten voidaan kutsua paikkoja 7 ja 22 riviä. Mukavuutta ja mukavuutta lisäävät se, että näillä riveillä ei ole muita paikkoja niiden edessä, ja siten enemmän jalkatilaa kuin tavallisesti. Taloudelliseen luokkaan epäonnistuneet ovat 29-rivin paikkoja, jotka johtuvat niiden läheisyydestä wc-tiloihin, mikä takaa pitkiä jonoja tietyillä tunneilla.

Tu-204: n luomisen ja toiminnan historia

Matkustajalinja Tu-154 aloitti toimintansa vuonna 1968. Kuitenkin jo vuonna 1973 aloitettiin uuden lentokoneen luominen, joka voisi tulla arvokkaaksi ja arvokkaaksi korvaukseksi Tu-154-linerille. Oletettiin, että uudella lentokoneella on suurempi matkustajakapasiteetti, lentoalue ja kantavuus. Uuden projektin nimi oli Tu-204.

Linjaliikenteen kehittämisen ja suunnittelun aikana pidettiin monia mahdollisia vaihtoehtoja rungon suunnitteluun. Esimerkiksi laajakappaleisen kaksikerroksisen matkustaja-ilma-aluksen muunnelma, jolla olisi suurempi hyötykuorma ja matkustajakapasiteetti, otettiin huomioon. Tämän seurauksena Tupolev Design Bureau päätti toimittaa Tu-204: lle kolme moottoria, joista toinen oli asennettu hännän osaan, ja kaksi muuta oli asennettu pylväille siiven alla. Vuonna 1982 suunnitelma luotiin myös ilma-aluksen suunnittelun perusteella, mutta lopulta suunnitelma, jossa oli kolme moottoria, päätettiin luopua.

Tuloksena oli kapeakoneinen lentokone, jossa oli kaksi moottoria siipien alla. Täten Tu-204: n muotoilu on tullut täysin uudeksi Tupolev Design -mallin ilma-aluksille, jotka aiemmin suunnittelivat matkustajakoneita pääasiassa hännän osassa sijaitsevilla moottoreilla.

Lentokoneen ensimmäinen lento suoritettiin vuoden 1989 alussa. Neuvostoliiton ja myöhemmin Venäjällä vallitsevan vaikean taloudellisen ja poliittisen tilanteen vuoksi Tu-204: n testit viivästyivät 6 vuotta. Ainoastaan ​​joulukuussa 1994 tapahtuneiden valtavien ponnistelujen kustannuksella lentokone läpäisi testit ja sertifioitiin.

Tu-204: n kaupallinen toiminta alkoi vuonna 1996. Talouskriisi ja kotimaan ilmailualan hirveä tilanne tekivät kuitenkin kaiken varmistaakseen, että ilma-aluksen suosio säilyi alhaisena. Niinpä 90-luvulla oli kannattavampaa ja taloudellisempaa ostaa Länsi-yhtiöiden tuottamia ilma-aluksia (Airbus ja Boeing). Lisähäiriö oli myös se, että Tu-204: n aiemmissa versioissa miehistö koostui pääsääntöisesti kolmesta ihmisestä, mikä ei ollut kovin edullista monille lentoyhtiöille.

Kuitenkin sen jälkeen, kun linjaliikennettä oli parannettu, matkustajatilan mukavuutta lisättiin suuruusluokalla ja sen taloudella. Esimerkiksi Tu-204: n uudet mallit (esimerkiksi Tu-204-200 tai Tu-204-300) pystyvät kilpailemaan Länsi-Boeingin ja Airbusin kanssa, mutta venäläiset lentoyhtiöt pelkäävät tilata sisävesikoneita kotimaiselta valmistajalta, jolla ei usein ollut varaosia tai komponentteja.

Tänään tuotetaan vain yksi Tu-204 vuodessa, ja pääasiakas on valtio ja sen rakenteet. Lisäksi vuonna 2018 se tuli tunnetuksi ja mahdollinen PJSC: n "Tupolev" -lisenssin myynti linjaliikenteen tuotannolle Iraniin. Samana vuonna julkistettiin kymmenen Tu-204: n tuotanto- ja toimittajaohjelma, jossa oli lisätty mukavuutta ja parempaa elektroniikkaa.

Sarjatuotannon alusta 1990 vuoteen 2018 tuotettiin vain 78 Tu-204-konetta, joista noin 40 on käytössä tänään.

Tu-204-vuorauksen muutokset

Toistaiseksi Tu-204: ssä on seuraavat muutokset:

• Tu-204 on perusliikenne linjaliikennettä varten, jonka matkustajakapasiteetti on jopa 210 henkilöä. Toiminta vuodesta 1996;
• Tu-204-100 on Tu-204: n muunnos, jolla on lisääntynyt lentoonlähtöpaino ja matkustajakapasiteetti. Toiminta vuodesta 1996;
• Tu-204-200 on versio vuorauksesta, jossa on ylimääräisiä polttoainesäiliöitä, joiden ansiosta lentoalue voidaan hieman lisätä. Se on rakennettu yhdeksi kappaleeksi, jonka kaupallinen toiminta aloitettiin vuonna 2001;
• Tu-204-100V - vuorauksen muokkaus parannettuun elektroniikkajärjestelmään ja matkustamohuoneeseen, jossa on enemmän mukavuutta;
• Tu-204-120 on Tu-204: n muunnelma, joka on varustettu Länsi-aluksella toimivalla elektroniikalla, jonka avulla voidaan laajentaa huomattavasti linjaliikenteen markkinamahdollisuuksia ja näkymiä. Kaupallisesti toiminut syksystä 1998 lähtien;
• Tu-204-300 on linjan muutos, jossa on pienempi (6 metrin) rungon pituus sekä matalampi matkustajakapasiteetti (jopa 165 henkilöä). Tätä kompensoi kuitenkin lisääntynyt lentomatka, jonka avulla voit tehdä pysähtymättömän lennon Moskovasta Vladivostokiin.
• Tu-204SM - linjaliikennemuutos, joka on olennaisesti sen vakava käsittely. Siten ilma-alus on varustettu uusimmilla ilmailutekniikoilla ja lennonvarmistusjärjestelmillä, jotka alentivat miehistöä 2: een. Suuri määrä muita innovaatioita antaa mahdollisuuden puhua tästä lentokoneesta uuden sukupolven Tu-204 -perheeksi. Massatuotanto aloitettiin vuonna 2013.

Tu-204: n yleiskuvaus ja tekniset tiedot

Tu-204 on vapaasti lentävä yksitaso normaalissa aerodynaamisessa kokoonpanossa. Linjaliikenteen voimalaitosta edustavat kaksi turboahtimoottoria.

Uusi ja rohkea ratkaisu kotimaan ilmailuteollisuudelle oli, että Tu-204: n runko koostuu 14%: sta komposiittimateriaaleista, jotka vaikuttivat merkittävästi sen vahvuuteen, luotettavuuteen ja taloudelliseen ylläpitoon. Niinpä testit ovat osoittaneet, että lentokoneen siipi pystyy kestämään jopa 140% lasketusta arvosta.

Tu-204: n tärkeimpien muutosten lento-ominaisuudet:

johtopäätös

Lentokone Tu-204 on todellinen läpimurto kotimaan lentoteollisuudelle. Tämä käy ilmi siitä, että jopa nykyään yli 30 vuotta sen kehittämisen jälkeen lentokoneet (lähinnä uusimmat muutokset) pystyvät kilpailemaan ominaisuuksiltaan länsimaisten yritysten matkustajaliikenteen kanssa, joilla on huomattava taloudellinen käyttö ja helppokäyttöisyys.

Huonosta palvelusta Tupolevin suunnittelupalvelun jälkeläisille palveli kuitenkin aikoja, jolloin sen testit tehtiin, ja myös sen massatuotanto alkoi. Näin ollen 20. vuosisadan 90-luvulla hankkeen rahoitus päättyi useita kertoja, ja testit lykkäsivät jopa 6 vuotta.

Auton suuret mahdollisuudet ja tehokkuus antavat kuitenkin mahdollisuuden toivoa parempia aikoja Tu-204: lle.