Jalkaväen taisteluajoneuvo BMP-1

1966 BMP-1 tekniset tiedot

• Valmistusvuosi: 1966-1983.
• Valmistettu yhteensä: noin 20 000 kpl.
• Taistelu: XX luvun toisen puoliskon sotilaalliset konfliktit, Afganistanin sota.
• Miehistö - 3 henkilöä, lasku - 8 henkilöä.
• Taistelupaino - 12,6 tonnia.
• Pituus - 6,74 m, leveys - 2,94 m, korkeus - 1,88 m, maavara - 370 mm.
• Aseistus: 73 mm: n sileäpistooli, ampumatarvikkeet - 40 säiliötä. 7.62 mm: n konekivääri, ampumatarvikkeet - 2000 kierrosta. ATGM "Baby", ampumatarvikkeet - 4 ohjusta.
• Panssarin paksuus: 7-26 mm.
• Dieselmoottori, teho 300 hv
• Suurin nopeus valtatiellä - 65 km / h, pinnalla - 7 km / h.
• Risteily moottoritiellä - 600 km.
• Esteiden voittaminen: seinä - 0,7 m, oja - 2,5 m.

Kuva BMP-1

Jalkaväen taisteluajoneuvot (BMP) on melko laaja sotilasvarusteiden luokka, jonka päätehtävänä on tarjota sotilashenkilöstöä taistelukentälle, lisätä heidän liikkuvuuttaan, parantaa jalkaväen suojelua ja tulivoimaa. Nykyaikaiset BMP: t voivat suorittaa monia toimintoja, ne on koulutettu tukemaan säiliöitä taistelukentällä, ja tarvittaessa he voivat menestyksekkäästi torjua niitä. Näillä taistelulajeilla on hyvin rikas historia.

Ajatus siitä, että jalkaväki tarvitsee myös panssarien suojelua, tapahtui ensin brittiläiselle ensimmäisen maailmansodan aikana. Tämän ajan laitteet olivat kuitenkin hyvin hitaita ja erittäin epäluotettavia. Säiliöt eivät olleet liian nopeasti liikkuvia, ja jalkaväki voi helposti seurata heitä ja ilman mitään BMP: tä.

Mutta jo viime vuosisadan kolmekymmentäluvulla säiliöteknologian nopean kehityksen aikakaudella muistutettiin jalkaväen taisteluajoneuvoja. Neuvostoliitto loi suuren määrän säiliöitä ja panssaroituja ajoneuvoja, mutta jalkaväen toimittamista taistelukentälle ja sen tukea ei koskaan tehty. Ainoa asia, jonka muistatte, on ennen sotaa syntynyt B-3-puolijälkeinen panssarihenkilöstön kuljettaja. Hän pystyi kantamaan jopa 15 jalkaväistä. Sitä ei koskaan hyväksytty.

Hitlerin Saksassa työ tähän suuntaan oli paljon aktiivisempaa. Saksalaiset komentajat, jotka kehittivät salaman sodan käsitteen, ymmärsivät, että liikkumisnopeus ei ole pelkästään panssaroiduille ajoneuvoille vaan myös sitä seuranneelle jalkaväelle. Sodan alkaessa saksalaiset olivat luoneet ja lanseeranneet puoliraidalla varustetun panssarihenkilöstön Panzergrenadirin, joka ei ainoastaan ​​toimittanut taistelijoita taistelukentälle vaan myös osallistui usein taisteluihin, liikkumalla säiliöiden rinnalla.

Tämäntyyppinen sotilaallinen laite sai toisen syntymänsä viime vuosisadan puolivälissä. Samaan aikaan sotilaallinen oppi sisälsi taktisten ydinaseiden laajaa käyttöä. Tarvittiin autoa, joka voisi suojella jalkaväkeä ydinräjähdyksen vahingollisilta tekijöiltä ja antoi sotilaille lyödä vihollista taisteluajoneuvon sisällä.

Niinpä määritettiin BMP: n luomisen käsite. Tämä on taisteluauto, jolla on korkea ohjattavuus ja joka on täysin suljettu ja joka ei ainoastaan ​​johda jalkaväkeä taistelukenttään vaan myös hyökkäämään heidän kanssaan. Armor BMP: n oli suojattava miehistöä luotettavasti pienaseista, tykistön säiliöiden paloista ja joukkotuhoaseiden vahingollisista tekijöistä.

BMP-1 otettiin käyttöön vuonna 1966. Tämä avasi uuden sivun Neuvostoliiton maajoukkojen historiassa, mikä lisäsi merkittävästi niiden tulivoimaa ja ohjattavuutta, mikä johti taistelutapojen muutoksiin. BMP-1: n kuvauksen osalta on huomattava, että tämä on ensimmäinen auto, jolla on samankaltaiset ominaisuudet maailmassa.

BMP-1: n käsite ja sen luomisen historia

Viime vuosisadan 60-luvun puolivälissä kävi selväksi, että BTR-50P-panssaroidun henkilöstön kuljettaja oli vanhentunut, ja sen tarvitsi etsiä korvaavaa. Välittömästi useat Neuvostoliiton suunnittelupalvelut toimivat. Tšeljabinskin tehtaan suunnittelutoimisto kehitti uuden taisteluajoneuvon, BMP-1: n. Hänestä tuli ensimmäinen maailmassa BMP, joka käynnisti massatuotannon. Hankkeen pääsuunnittelija oli Isakov. Tšeljabinsk esitteli useita vaihtoehtoja tulevaa autoa varten.

Vuonna 1966 hyväksyttiin BMP-1, ja vuonna 1967 se esiteltiin yleisölle Moskovassa tapahtuneen paraatin aikana.

BMP-1: n, toisin kuin panssaroidun henkilöstön kuljettajan, ei pitänyt ainoastaan ​​tuoda jalkaväkeä vaan myös tukea sitä taistelussa. Koneen suunnitteluun sisältyi tällaisten ongelmien ratkaisu. BMP-1: ssä asennettiin 73 mm: n tykki "Thunder", konekivääri sekä ATGM "Baby". Autoon asennettiin erittäin hyvä dieselmoottori B-2.

On syytä sanoa, että yleensä aseiden vakautusjärjestelmät, kehittyneemmät nähtävyydet ja palontorjuntajärjestelmät on asennettu BMP-laitteisiin kuin panssaroiduissa henkilökuljetuksissa. BMP on usein asennettu palonsammutusjärjestelmä, keino asettaa savunäytöt. Vaikka panssarin suojaus BTR ja BMP ovat samanarvoisia. Panssaroidun henkilöstön kuljettaja on yleensä aseistettu konekiväärillä, ja tykkien aseistus asennetaan useammin BMP: hen.

BMP-1 tuotettiin Neuvostoliitossa, Puolassa, Tšekissä ja Intiassa. Näiden koneiden vapauttaminen lopetettiin vuonna 1988.

Tämän panssaroidun auton luominen ja toiminnan aloittaminen kaatui säiliön vastaisen aseen nopean kehityksen aikana. Suurimmat valitukset tästä autosta liittyvät ennen kaikkea sen turvallisuuteen.

Useat Nato-maat ovat ottaneet käyttöön uusia alikaliiberikuituja, jotka voisivat lyödä BMP-1-etupanssaria 1000 metrin etäisyydellä. American Bradley BMP: ään asennettu Bushmaster-tykki voisi tunkeutua BMP-1-panssariin jopa 2 000 metrin etäisyydellä.

Afganistanin sodan ja arabien ja Israelin välisen konfliktin kokemus on osoittanut, että ilmassa olevat panssarit kulkevat läpi jopa 12,7 millimetrin luodin. Tankin kranaatin osuma johti koneen tuleen ja ampumatarvikkeiden heikentymiseen.

BMP-1 oli käytössä useiden kymmenien maiden kanssa. Joissakin paikoissa hän on tänään. Tämä panssaroitu ajoneuvo osallistui konflikteihin eri puolilla maailmaa. Autoa on modernisoitu lukuisia yrityksiä. Niiden päätavoitteena oli aseiden vahvistaminen ja panssarien suojelun parantaminen. Usein sileän poran "Thunder" -kanavan sijaan asennettiin automaattinen tykki, kranaatinheitin tai säiliökomponentti. Tällä hetkellä tiedetään noin kaksi tusinaa eri BMP-1-versiota. Lisäksi sen pohjalle on luotu lukuisia koneita, jotka suorittavat erilaisia ​​erityistehtäviä. Niiden kuvaaminen kestää kauan. Tähän kuuluvat henkilöstöajoneuvot, tiedustelu, ambulanssi ja jopa sellaiset koneet, joita käytetään kansantaloudessa puhtaasti rauhanomaisiin tarkoituksiin.

BMP-1: n kuvaus

Tämän koneen moottori on edessä (oikealla), sen vieressä (vasemmalla) on ohjaustila. Taisteluosasto sijaitsee BMP: n keskiosassa, ja sen takana on laskeutumisosasto, jossa on kahdeksan paratrooperia.

Panssari on valmistettu teräsvalssatuista levyistä, jotka on asennettu suurelle kulmalle. BMP: n sivuilla on porsaanreikiä, jotka suljetaan erikoisventtiileillä. Auton koko takaosassa on laskuovet, jotka toimivat myös polttoainesäiliöinä. BMP-torni on valettu, pyöreä. Siinä on 73 mm Thunder-tykki ja konekivääri. Myös BMP aseistettu säiliö-ohjuksilla "Baby".

BMP-1 voi uida. Rungon ja erityisten vartijoiden muodon vuoksi se voi purjehtia nopeudella 7 km / h. Liikkuminen vedessä suoritetaan kelauskierroksella. Kiskorullat ovat onttoja, mikä parantaa koneen kelluvuutta.

Koneeseen on asennettu kuuden sylinterin dieselmoottori, joka tarjoaa sille suuren liikkuvuuden. Alla on kuvaus BMP-1: n teknisistä ominaisuuksista.

TTX BMP-1

Video autosta